隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，彈簧扁鋼的市場需求越來越多，由于扁鋼厚度大、寬度窄，截面尺寸往往不規(guī)則，有的帶凹槽或是帶凸緣，使軋材在軋制過程中同截面延展速度不同，造成軋輥磨損不均勻，特別是在軋制雙槽彈簧扁鋼時，常常在軋材的背面出現八字形缺陷，因此對軋輥的耐磨性要求更高。

　　該種軋輥傳統(tǒng)采用的是高合金鑄鐵軋輥，即使輥面硬度達到75HSD~80HSD，耐磨性也不夠，每次軋鋼量通常在20噸~30噸，最多也只有50噸左右，不僅換槽頻繁、軋機作業(yè)率低，而且往往造成大量的軋廢。

　　當采用高速鋼軋輥軋制各種材質的扁鋼時，每次軋鋼量可以達到200噸~300噸，有的甚至更高，軋輥的綜合壽命延長了10倍以上，同時軋材表面質量也得到了顯著的提高，不僅減少了損失，增加了效益，而且增強了產品市場競爭力。