7 月 28 日，卡特彼勒宣布與北美卡車(chē)巨頭航星國(guó)際公司（Navistar International Corporation）“分手”，終止為期四年的合作。在此之前，卡特彼勒旗下的公路用卡車(chē)，由后者在墨西哥城市埃斯科貝多（Escobedo）生產(chǎn)，然后冠以卡特彼勒的品牌推向市場(chǎng)。

作為全球最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家，卡特彼勒主要生產(chǎn)非公路（礦用）卡車(chē)。這種卡車(chē)一般在露天礦山作業(yè)，完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)。因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。與之相對(duì)的，則是公路用卡車(chē)。

航星也被稱(chēng)為“北極星”，成立于 1893 年，總部位于伊利諾伊州萊爾市，位列 2015 年《財(cái)富》美國(guó) 500 強(qiáng)的第 276 名。旗下?lián)碛兄ㄜ?chē)品牌“萬(wàn)國(guó)”（International）。航星也是北美乃至全球最大的中重型貨車(chē)跨國(guó)集團(tuán)之一，在北美重型貨車(chē)市場(chǎng)份額中約占 20%。

卡特彼勒表示，其將在位于德克薩斯州的維多利亞工廠(chǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)并生產(chǎn)公路用卡車(chē)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變即日起執(zhí)行，最新一批產(chǎn)品預(yù)計(jì)在明年上半年推出?！拔覀兒秃叫堑暮献鞣浅Ｓ淇??！笨ㄌ乇死杖蚬酚每ㄜ?chē)業(yè)務(wù)主管 Chris Chadwick 在一份公開(kāi)聲明中解釋?zhuān)ㄌ乇死占磳⑼瞥鲂驴町a(chǎn)品，“上述新戰(zhàn)略將幫助我們?yōu)榭蛻?hù)供更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！彼f(shuō)。

2011 年，卡特彼勒與航星合作在北美市場(chǎng)推出了第一款公路卡車(chē) CT660。這也是卡特彼勒的首款公路用卡車(chē)。隨后，卡特彼勒又依靠航星在公路用卡車(chē)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推出了CT681 和 CT680。

尤其是 CT680，作為卡特彼勒推出的第三款公路用卡車(chē)，是一款設(shè)計(jì)大膽，將舒適性與乘坐品質(zhì)集為一體的全新卡車(chē)系列，同時(shí)其堅(jiān)固耐用、負(fù)載量大的特點(diǎn)，也讓其能夠更好地完成長(zhǎng)時(shí)間大運(yùn)量的工作。

然而遺憾的是，市場(chǎng)反響并不如預(yù)期?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，三大型號(hào)的卡車(chē)在過(guò)去三年平均年銷(xiāo)售僅有 1000 輛。盡管如此，卡特彼勒不僅不打算放棄公路用卡車(chē)市場(chǎng)，還希望進(jìn)一步做實(shí)自己的品牌。Chadwick 表示，公路用卡車(chē)產(chǎn)品對(duì)卡特彼勒而言非常重要，其將為客戶(hù)供其所需要的自卸卡車(chē)、攪拌機(jī)、運(yùn)輸車(chē)以及其他公路用卡車(chē)產(chǎn)品。

此次“受命”的維多利亞工廠(chǎng)，將為此新增 200 個(gè)工作崗位需求。這家工廠(chǎng)在 2012 年就已投產(chǎn)，不過(guò)其主要任務(wù)是生產(chǎn)液壓挖掘機(jī)，同樣也是非公路用產(chǎn)品。

Chadwick 表示，為了生產(chǎn)出能讓客戶(hù)埋單的公路用卡車(chē)，卡特彼勒目前正在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，讓客戶(hù)們?述出他們心目中理想的公路用卡車(chē)，“從功能性到舒適度，我們希望了解客戶(hù)的具體需求，從而幫助我們更好地打開(kāi)市場(chǎng)?！?/p>