大多數(shù)私家車車主開車都十分小心，生怕蹭到或者刮碰到車體，有時候只是傷到車漆還好，弄不好還會直接造成車體鋼板損壞，那就需要花費重金來修復(fù)了！

但是自卸礦車就完全不同了，自卸礦車一次要拉幾十乃至幾百噸石頭，咣當(dāng)咣當(dāng)扔進(jìn)車廂，再嘩啦一下倒出來，一般特制的車廂用幾年都沒事，而私家車卻蹭一下就壞了，為什么差距這么大呢？

自卸礦車不怕磨損，其實都是耐磨鋼板的作用！什么是耐磨鋼板？耐磨鋼板的常用指標(biāo)是什么？耐磨鋼板有哪些牌號？下面我們來一一了解！

一.耐磨鋼板的簡介

耐磨鋼板是指專供大面積磨損工況條件下使用的特種板材產(chǎn)品。常用的耐磨鋼板是在韌性、塑性較好的普通低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復(fù)合一定厚度的硬度較高、耐磨性優(yōu)良的合金耐磨層而制成的板材產(chǎn)品。另外，還有鑄造耐磨鋼板和合金淬火耐磨鋼板。耐磨鋼板是當(dāng)今耐磨材料中消耗量最大的一種。

磨損的分類也有很多方法，若按磨損機(jī)制劃分，可分為磨料磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、沖蝕磨損、接觸疲勞磨損、沖擊磨損、微動磨損等大類。

針對不同使用場景的磨損方式，又有不同的耐磨鋼板，比如耐滑動、沖擊摩擦的自卸卡車的車斗是一種，高速長時間旋轉(zhuǎn)的耐磨軸及軸承又是一種，當(dāng)然還有其他類型的耐磨鋼，今天我們主要介紹一下用于自卸礦車和煤礦刮板輸送機(jī)用的工程機(jī)械用耐磨鋼板。

有人會問，耐磨很重要嗎？舉個簡單的例子，僅以煤礦用刮板輸送機(jī)為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元人民幣。

二、耐磨鋼板的性能指標(biāo)

1、硬度

對于工程機(jī)械用耐磨鋼板，需具有高耐磨、高韌性、抗沖擊、易焊接、易成形等這幾種性能特點，其中耐磨主要指標(biāo)就是表面硬度。硬度越高，耐磨損性能越好。以德國迪林根產(chǎn)的DILLIDUR 450和Q345B相比，硬度僅提高3倍，但在同等工況條件下，平均使用壽命提高6-10倍。

2、耐磨損實驗

用環(huán)塊磨損實驗（ASTM G77-05）對比，Q345B的磨損體積是DILLIDUR 400的30倍，也就是說，30mm厚的Q345B鋼板磨穿了，DILLIDUR 400才磨掉了1mm。可見，如果僅有滑動摩擦，沒有沖擊等磨損，耐磨鋼板有極強(qiáng)的耐磨性能。

3、抗沖擊凹陷性

既然提到了沖擊，那DILLIDUR耐磨鋼板具有良好的沖擊韌性，在承受重物沖擊時，抗凹陷能力表現(xiàn)顯著優(yōu)于普通結(jié)構(gòu)鋼。

該性能適用于制作自卸車車廂，適合鋼板的減薄設(shè)計。據(jù)不同車型設(shè)計使用對比，采用耐磨鋼板做自卸車廂體，廂體減輕30-50%。

那么，自卸車廂體減輕30-50%是什么概念？按某款普通自卸車數(shù)據(jù)，使用耐磨鋼板整車減輕了3噸，一年行駛2萬公里算，運費可節(jié)約0.5元/公里，一年節(jié)約運費約為1萬元/輛，而按“多拉快跑”的道理，實際效益還更高，據(jù)專用車協(xié)會統(tǒng)計，一年可增加收入超過3萬元/輛。

而且自卸車廂體工況對比，使用耐磨鋼板的使用年限會更長，以某煤礦上的自卸礦車對比，使用15個月后，使用耐磨鋼板的廂體減薄微乎其微。

根據(jù)法鋼實驗數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)某專用車廠原采用鋼板Q345制造某型號寬體重型自卸車車廂，底板厚度20mm，側(cè)圍板厚度16mm。法鋼采用德國DILLIDUR 400耐磨鋼板設(shè)計加工后，底板厚度減薄至10mm，側(cè)圍板厚度為8mm。

樣車在礦上投入使用約3個月時，對底板厚度進(jìn)行了測量對比，采用DILLIDUR 400耐磨鋼板制作的底板減薄不到0.3mm，而同期投入使用的Q345B減薄超過3mm，耐磨鋼板使用壽命約為普通結(jié)構(gòu)鋼的10倍以上。

當(dāng)然高強(qiáng)度也是耐磨鋼板的主要性能指標(biāo)，沒有高的強(qiáng)度，也就沒有高的抗沖擊性能和硬度。但耐磨鋼即使屈服強(qiáng)度超過1200MPa，-40℃低溫沖擊韌性任然能達(dá)到20J以上。這就讓工程機(jī)械車輛能安全的應(yīng)用于各種惡劣的自然環(huán)境中。

三、常見耐磨鋼板的牌號

德國迪林根常見耐磨鋼板牌號：DILLIDUR 400、DILLIDUR 450、DILLIDUR 500、DILLIDUR 550、DILLIDUR IMPACT等。

更多相關(guān)內(nèi)容：
大型礦車用耐磨鋼板箱體
德國迪林根耐磨鋼板的基本信息
DILLIMAX AND DILLIDUR 源自于330 年歷史的德國迪林根鋼鐵公司