JFE鋼鐵（總部：東京）開發(fā)出了成形性出色的高碳熱軋鋼板“SUPERHOT-G”。該產(chǎn)品擴(kuò)大了對(duì)復(fù)雜形狀的部件實(shí)施沖壓成型的范圍，適于加工齒輪及無級(jí)變速箱（CVT）的活塞等反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)類部件。

新型鋼板的碳含量高達(dá)0.35%（質(zhì)量比）。充分利用可通過淬火提高強(qiáng)度的高碳鋼的優(yōu)點(diǎn)，改善了成形性。具體而言，降低了拉伸強(qiáng)度，提高了與之存在此消彼長(zhǎng)關(guān)系的斷裂伸長(zhǎng)率。新鋼板的拉伸強(qiáng)度為400MPa多，而碳含量與之相同的機(jī)械構(gòu)造用碳鋼S35C的拉伸強(qiáng)度是500MPa多。相應(yīng)地，新鋼板的斷裂伸長(zhǎng)率要高出約10％，改善了成形性。

上述成果是通過對(duì)熱軋工序中的組織控制、將板狀鐵碳化合物變?yōu)榉€(wěn)定球形的退火（球狀化退火）處理以及合金元素量等進(jìn)行優(yōu)化而實(shí)現(xiàn)的（圖）。

加工部件時(shí)，在利用新型鋼板的出色成形性實(shí)施沖壓成型后，對(duì)成型品做退火處理來提高強(qiáng)度。盡管退火前的拉伸強(qiáng)度較低，但退火后的強(qiáng)度可提高至與S35C一樣的水平。目標(biāo)是把以前通過鑄造及切削來加工，或者通過焊接多個(gè)部件來制造的部件，換成利用沖壓來一體成型的工藝，從而降低加工成本，減輕重量。

今后將主要瞄準(zhǔn)汽車廠商及汽車部件廠商推銷新產(chǎn)品。