鋼材仍是未來汽車制造發(fā)展的首選材料

“從經(jīng)濟性、可回收性等方面來看,鋼材可能是汽車生產(chǎn)最合適的材料?!痹?1月21日召開的“綠色制造-未來的鋼鐵與汽車”國際研討會上,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、寶鋼集團公司董事長徐樂江表示。圍繞“綠色制造”的主題,來自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、國際鋼鐵協(xié)會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、部分鋼鐵企業(yè)和汽車制造企業(yè)的多位嘉賓和代表,共同探討了在全球環(huán)境保護法規(guī)日趨嚴(yán)厲的新形勢下,鋼鐵行業(yè)如何協(xié)助汽車行業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)、實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色制造。

徐樂江表示,汽車輕量化是個重要命題。汽車75%的油耗與整車質(zhì)量有關(guān),汽車質(zhì)量每下降10%,油耗能夠下降8%。目前,已經(jīng)有一些質(zhì)量更輕、能夠替代鋼鐵的材料,如鎂、鋁、碳纖維等。盡管這些材料在制成汽車零部件后,能減少汽車在使用中排出的廢氣,但這些材料本身在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的排放要大于鋼鐵。徐樂江表示,在未來10年~15年,鋼和鋁是不能完全替代的,要混合使用。從經(jīng)濟性、可回收性等方面來看,鋼材可能是最合適的材料。但是,鋼鐵企業(yè)也要居安思危,提高鋼的強度、鋼種的塑性,因為更經(jīng)濟、更安全、排放更少的材料才是消費者最終會選擇的。

國際鋼鐵協(xié)會會長、韓國浦項鋼鐵公司董事長鄭俊陽在開幕詞中說,隨著氣候變化和更加嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定出臺,汽車產(chǎn)業(yè)必須要進行環(huán)保生產(chǎn)、綠色生產(chǎn),提高汽車發(fā)動機的效率,并且減少尾氣排放。為此,鋼鐵企業(yè)要為汽車產(chǎn)業(yè)提供更為輕量化的鋼鐵。同時,要采用更加嚴(yán)格的產(chǎn)品生命周期評估。鄭俊陽強調(diào),從全生命周期的角度看,比起鋁合金和碳纖維,鋼鐵是更加環(huán)保的材料。

實際上,開發(fā)適應(yīng)汽車輕量化要求的鋼材的工作一直在進行。國際鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松表示,鋼鐵業(yè)肩負(fù)著引導(dǎo)汽車業(yè)使用鋼鐵并采用生命周期評價方法以降低汽車的碳足跡的重任,我們已經(jīng)投入超過8000萬美元用于開發(fā)未來的鋼質(zhì)汽車。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車制造企業(yè)合作,提高鋼材應(yīng)用產(chǎn)品的性能,并利用各種等級的鋼材對汽車進行優(yōu)化設(shè)計。

據(jù)“世界汽車用鋼聯(lián)盟”項目總監(jiān)凱斯·坦·布魯克介紹,先進高強度鋼板和超高強度鋼板已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)增長最快的材料。不同等級和規(guī)格的鋼材可以進行多樣化的組合,工程師可以根據(jù)優(yōu)化結(jié)果,將特定的材料放置在所需的結(jié)構(gòu)位置,沒有任何其他材料能夠提供這種靈活性。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院專家何偉表示,實現(xiàn)綠色制造對汽車的回收價值也提出了要求。汽車報廢產(chǎn)生大量的廢棄鋼鐵,鋼鐵材料占汽車總重的60%~70%,其回收利用率的高低直接影響汽車的回收價值。汽車用鋼大約有500余種。含有微合金元素的汽車鋼材如何更好地發(fā)揮價值,減少降級利用,都有待冶煉技術(shù)的進一步創(chuàng)新與提升。

中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長助理楊士敏對未來鋼鐵材料在汽車上的應(yīng)用前景表示樂觀:“我們相信,由于其優(yōu)越而獨特的綜合性能,鋼鐵將在未來幾十年內(nèi)繼續(xù)成為汽車用材料的首選。”