寶鋼集團總經理陳德榮在5月底表示，新一輪兼并重組后，中國鋼鐵業(yè)應該也會出現(xiàn)像安米這樣億噸級規(guī)模的航母型企業(yè)，而寶鋼集團、武鋼集團2015年位列財富500強第218名和500名，因此行業(yè)、公司有合并的訴求。

　　光大證券分析師評論稱，兩家公司合并后，鋼鐵行業(yè)的正常化之路再度開啟。

　　2015年寶鋼集團粗鋼產量3494萬噸，武鋼集團粗鋼產量2578萬噸，二者合計占全國粗鋼產量的7.6%，簡單來看，影響似乎不大，但是我們要看到大趨勢。

　　目前國企貢獻全國粗鋼產量的46%，但占據全國鋼鐵虧損額的90%以上，主要的原因是存在為數不少的國有鋼鐵企業(yè)雖然虧損額超過折舊了，但是仍然在大力生產，這是很不正常的。早在2015年3月份，工信部就《鋼鐵產業(yè)調整政策》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業(yè)結構優(yōu)化調整，加快兼并重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國占比不低于 60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。武鋼在6月中旬宣布6-7月擬減少國內普冷資源投放量近40%，我們認為寶武合并將有利于開啟央企甚至國企正常化經營之路，也就是說虧損堅決不生產，這對全行業(yè)的長遠發(fā)展構成了利好。

　　合并對細分板塊的影響：取向硅鋼和高端汽車板最為受益。合并之后，寶鋼武鋼合計占據全國取向硅鋼產能的71%、高端取向硅鋼產能的近90%、高端汽車板的近60%，因此合并之后，高端取向硅鋼和汽車板將最為受益。