IF鋼連鑄增碳控制措施

  無(wú)間隙原子(IF)鋼因具有無(wú)時(shí)效性、良好的深沖性能以及高的冷軋壓下率等特點(diǎn),廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)中形狀復(fù)雜的部件。IF 鋼在冶煉澆鑄過(guò)程中,會(huì)發(fā)生鋼水增碳現(xiàn)象。如果增碳量過(guò)大,則有可能使成品碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)超標(biāo),影響煉成率。

  增碳原因

  1、中間包覆蓋劑

  中間包覆蓋劑與鋼水接觸面積大,且接觸面比較活躍,覆蓋劑中的碳容易進(jìn)入到鋼水中。尤其是連澆第一爐鋼水還沒(méi)有形成穩(wěn)定的流場(chǎng),覆蓋劑和鋼水混合幾率大,增碳量一般也較大。同樣,覆蓋劑加入量大時(shí),也易造成大的增碳量。

  2、中間包耐材

  中間包工作層為鎂質(zhì)干式料,干式料直接與鋼水接觸,工作層的碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)、耐侵蝕程度以及含碳雜質(zhì)量對(duì)增碳也有很大影響。

  3、結(jié)晶器保護(hù)渣

  對(duì)結(jié)晶器保護(hù)渣與鋼水增碳的關(guān)系研究,結(jié)果發(fā)現(xiàn)保護(hù)渣增碳,不能完全去除只能減少,無(wú)碳保護(hù)渣的使用能減少增碳量,但是成本較高,現(xiàn)階段還是傾向于使用含碳保護(hù)渣。

  增碳的控制措施

  1、原輔料改進(jìn)

  對(duì)于原輔料改進(jìn)主要是在保證合理物化性能的前提下,盡可能降低中間包覆蓋劑、結(jié)晶器保護(hù)渣和中間包干式料的碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)。碳質(zhì)物質(zhì)在鎂質(zhì)干式料中起到骨架以及粘合劑的作用,如果碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)過(guò)低,在烘烤時(shí)容易引起中間包塌陷。為了解決這一問(wèn)題,對(duì)干式料的配方進(jìn)行了改進(jìn),消除了中間包塌陷。

  2、操作方式改進(jìn)

  對(duì)中間包覆蓋劑操作的改進(jìn)措施有:

  1)開(kāi)澆爐次覆蓋劑加入方法:當(dāng)液面超過(guò)下?lián)鯄r(shí),加入100~150 kg 覆蓋劑;當(dāng)液面接近長(zhǎng)水口下沿時(shí)加入400~450 kg 覆蓋劑,開(kāi)澆爐次覆蓋劑加入量小于800 kg。

  2)連澆爐次覆蓋劑加入量根據(jù)中間包鋼水重量加入,確保中間包能夠全覆蓋,并且液渣層控制大于2 mm即可。

  3)加覆蓋劑時(shí),盡量減少中間包液面的波動(dòng)。

  對(duì)結(jié)晶器操作改進(jìn)的措施有

  1)加保護(hù)渣時(shí),采用自動(dòng)加料機(jī)進(jìn)行加入,防止人工加入時(shí)對(duì)液面造成影響。

  2)采用電磁制動(dòng),減少液面波動(dòng),控制液面波動(dòng)值的標(biāo)準(zhǔn)差。