日本物質(zhì)材料研究研究所關(guān)于718合金母材和電子束焊接(EBW)材的高循環(huán)疲勞特性

在運載火箭發(fā)動機(jī)中,718合金是被廣泛使用的材料,甚至還可作為焊接材使用。根據(jù)該材料作為母材和EBW材在常溫和77K時進(jìn)行高循環(huán)疲勞試驗(應(yīng)力比)的結(jié)果可知,EBW材在EBW后與母材一樣進(jìn)行了固溶處理和兩級時效處理后,焊接部和HAZ(焊接熱影響區(qū))的硬度與母材相同(450HV左右)。

根據(jù)常溫下的試驗結(jié)果可以確認(rèn),在線圖中母材和EBW材從106到107循環(huán)時的疲勞特性區(qū)域平坦,看起來象是存在著疲勞極限。EBW材的疲勞強(qiáng)度比母材的低一些,發(fā)生疲勞裂紋的位置不論是在焊接部(▽),還是在焊接后形成的焊接熱影響區(qū)(▽),都看不到疲勞特性有差異。另一方面,雖然在77K時兩種材料的疲勞強(qiáng)度基本上都比常溫時的高,但即使在107循環(huán)后的附近區(qū)域上也沒看到線圖有大的傾斜,因此無法確認(rèn)疲勞極限。

從使用壽命長來看,雖然兩種材料發(fā)生了內(nèi)部斷裂現(xiàn)象,但在線圖上并沒有出現(xiàn)比發(fā)生表面斷裂時有更大改變的趨勢。EBW材會因焊接缺陷(焊接氣孔)而產(chǎn)生疲勞斷裂,在這種情況下疲勞強(qiáng)度會下降。對本研究中使用的試樣,在焊接后采用X射線對焊接缺陷進(jìn)行了檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)會導(dǎo)致疲勞斷裂的焊接氣孔比可檢測到的極限氣孔小。

評價在低溫下107循環(huán)時的疲勞強(qiáng)度的條件有時選擇應(yīng)力振幅比常溫高的區(qū)域,似乎焊接缺陷對疲勞特性的影響變得明顯起來。關(guān)于鋼在常溫下產(chǎn)生疲勞的研究,有研究報告指出靜態(tài)強(qiáng)度越高,微小的焊接缺陷和非金屬夾雜等對疲勞強(qiáng)度的影響越大,且疲勞強(qiáng)度呈下降的趨勢。本研究也確認(rèn)存在著與此相同的情況。今后,把握檢測極限可檢測到的焊接缺陷在低溫下會導(dǎo)致鋼材出現(xiàn)何種程度的疲勞強(qiáng)度下降是很重要的。

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