3月17日報(bào)道 日媒稱，亞洲交易的鋼材價(jià)格轉(zhuǎn)為上漲。代表性品種熱軋線圈的價(jià)格較2015年底上漲了15%，創(chuàng)下約7個月來的最高值。出于對中國出臺經(jīng)濟(jì)刺激政策和削減過剩產(chǎn)能的期待，當(dāng)?shù)貎r(jià)格大幅上漲。虧損的低價(jià)出口告一段落，亞洲的過剩感出現(xiàn)減弱。日本的出口價(jià)格也開始上漲，不過很多人對于鋼材價(jià)格能否持續(xù)上漲持懷疑觀點(diǎn)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月17日報(bào)道，廣泛用于汽車鋼板和建材的熱軋線圈的交易價(jià)格目前為每噸300～315美元，環(huán)比上漲了5～8%。2月春節(jié)過后上漲勢頭日趨明顯，價(jià)格回歸到2015年8月以來的最高水平。

報(bào)道稱，持續(xù)高水平出口的中國方面的姿態(tài)出現(xiàn)了變化。中國政府提出動用財(cái)政來完善交通網(wǎng)，因此鋼鐵需求將出現(xiàn)復(fù)蘇的觀測出現(xiàn)擴(kuò)大。鋼鐵原料鐵礦石的價(jià)格在3月的第二周一度迅速上漲，中國國內(nèi)的鋼材價(jià)格也比月初上漲了10%到20%。日本鋼鐵商社表示，鋼材的交易商優(yōu)先供應(yīng)中國國內(nèi)市場，結(jié)果“對海外的出口出現(xiàn)停滯”。

在中國，春季到夏季一般建筑工程會增加，容易顯示出鋼鐵的實(shí)際需求。另一方面，中國政府顯示出削減過剩產(chǎn)能的方針。在缺乏競爭力的中小煉鋼廠之間，減產(chǎn)和停產(chǎn)的趨勢出現(xiàn)擴(kuò)大。2月的鋼材出口量為811萬噸，環(huán)比大幅減少17%。

報(bào)道稱，由于中國鋼材的大舉出口開始踩下剎車，東南亞的需求方為了確保穩(wěn)定采購而提高了采購價(jià)格。有聲音指出“預(yù)計(jì)鋼材價(jià)格將進(jìn)一步上漲，有的企業(yè)已開始加緊采購鋼材”（商社的交易員）。

報(bào)道稱，日本廠商面向亞洲的鋼材出口價(jià)格也出現(xiàn)上漲。已經(jīng)完成談判的熱軋線圈的成交價(jià)格被認(rèn)為超過每噸300美元。日本廠商借助價(jià)格上漲來加緊改善收益。SMBC日興證券的高級分析師原田一裕指出“4月份之后出口盈虧狀況很可能出現(xiàn)改善”。

亞洲的鋼材價(jià)格從2014年開始持續(xù)走低，2015年1年的跌幅超過40%。新年以來，受虧損出口影響，收益出現(xiàn)惡化的中國廠商開始提高價(jià)格，價(jià)格出現(xiàn)回暖。有觀點(diǎn)認(rèn)為“薄型鋼板的價(jià)格已經(jīng)觸底”（大型高爐廠商）。

不過，不少觀點(diǎn)認(rèn)為此次的價(jià)格上漲“是源于對未來的樂觀預(yù)期，并未反映出鋼材的實(shí)際需求”（UBS證券的高級分析師山口敦）。鐵礦石價(jià)格已經(jīng)轉(zhuǎn)為下跌，鋼材價(jià)格能否持續(xù)上漲仍充滿不確定性。鋼材需求仍存在很多不穩(wěn)定因素，例如東南亞汽車銷售萎靡不振以及原油價(jià)格下跌導(dǎo)致油田開發(fā)停滯等。