中泰780億元鐵路項目終敲定 本月舉行開工奠基儀式

12月3日,中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件,一波三折的中泰鐵路合作項目終于一錘定音,同時中方與泰國簽署了100萬噸泰國大米的進口合同。

據(jù)悉,當天在曼谷召開的中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第九次會議上,中國國家發(fā)展和改革委員會副主任王曉濤與泰國交通部部長阿空-丁披他耶拜實分別代表兩國政府簽署了框架文件。

根據(jù)這份文件,雙方將以設(shè)計、采購、施工方式實施中泰鐵路合作項目,并成立合資公司,負責投資及鐵路運營,中方將向泰方提供技術(shù)許可、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓和融資等方面支持。

中泰鐵路合作項目將在2015年12月舉行開工奠基儀式,力爭到2016年5月實現(xiàn)項目全線開工建設(shè)的目標。該項目的造價預(yù)計在122億美元(約合780億元人民幣),是全長約867公里的復(fù)線鐵路建設(shè),設(shè)計時速250公里,實際運行時速約每小時180公里,是客貨兩用鐵路。全線包括坎桂-曼谷、坎桂-瑪塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊開,共四條線路。

另據(jù)中糧集團官方微博消息,12月3日,在國家發(fā)改委副主任王曉濤和泰國商業(yè)部部長Mrs. Apiradi Tantraporn的共同見證下,集團總裁于旭波與泰國商業(yè)部外貿(mào)廳廳長Mrs Duangporn Rodphaya在曼谷簽署了100萬噸泰國大米進口合同。

中糧稱,通過承擔進口泰國大米的任務(wù),中糧集團有力推動和配合了中泰“高鐵換大米”項目和我國政府“一帶一路”倡議的落實,促進了中泰雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的深化和發(fā)展。

2005年中國剛剛提出關(guān)于“泛亞鐵路”的構(gòu)思,泰國此后的多任總理曾表達過中泰鐵路的合作意愿。但由于政局動蕩,項目一直拖延到2014年。在2014年12月6日,泰國國家立法議會批準中泰鐵路合作諒解備忘錄草案,擱置已久的中泰鐵路項目才重新被提上日程。

在歷經(jīng)紛擾后,9月21日中泰鐵路建設(shè)終于得到確切回應(yīng)。9月20日,出席中國-東盟博覽會的泰國總理特使、副總理塔納薩表示,目前,泰中雙方正密切合作,確保鐵路項目盡快落實,工程有望在今年年內(nèi)上馬。此前有消息稱,中泰雙方主要由于對貸款利率問題存在分歧,而遲遲不能開工項目。由于中泰鐵路涉及資金過大,中國方面將提供資金支持。

在今年10月印尼高鐵項目的爭奪中,中國最終打敗日本拿下印尼高鐵,其中原因包括中國的方案工期更短,并且不需要印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔保,并為當?shù)靥峁┚蜆I(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)移等。

中泰鐵路項目對于泰國的交通系統(tǒng)具有重大意義。由于泰國鐵路系統(tǒng)主要建設(shè)于19世紀末至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前,鐵路設(shè)施十分陳舊,已經(jīng)遠遠不能勝任泰國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。此次的中泰鐵路項目能加大程度上更新原有的鐵路系統(tǒng)。

其次,這條鐵路將向北連接老撾萬象、直達昆明,向南通往馬來西亞和新加坡。不僅對泰國的國內(nèi)交通具有重大意義,也能極大方便整個東南亞地區(qū)的交通,使泰國成為東盟的交通樞紐。

另外,中泰鐵路合作將給泰國經(jīng)濟社會發(fā)展帶來實惠。由于中泰兩國之間運輸成成本下降,這條鐵路將為泰國每年增加200萬中國游客,同時也為泰國農(nóng)產(chǎn)品出口進一步提供便利。

當然,鐵路的建設(shè)也對中方有很大的便利,目前,中國領(lǐng)導(dǎo)人提議與東盟國家共同建設(shè)21世紀海上絲綢之路,泰國在“一帶一路”建設(shè)中,具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。該條鐵路建成通車后,泰國將成為中國與東盟國家海上運輸?shù)倪B接點,中國的出口商品可以通過海上絲綢之路有效運輸。

為支持中國的一帶一路構(gòu)想,泰國方面表示,作為中國連接陸上東盟與海上東盟的重要交匯點,泰國正在積極推進國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),努力提升其樞紐地位。