鐵礦石噤若寒蟬 供應訊息引發(fā)拋售
彭博社報道，一艘計劃裝運億萬富翁GinaRinehart旗下RoyHill鐵礦的好望角型船已經到達澳大利亞沿海，這意味著在需求持續(xù)萎縮和價格跌至多年低點的環(huán)境下鐵礦石供應將進一步增加.
BDI指數(shù)斷崖式探底 今年料慘淡收市
從構成BDI指數(shù)的分項指數(shù)來看11月24日，BCI(海岬型船指數(shù))收于731點，同比下跌75.4%;BSI(大靈便型船指數(shù))收于467點，同比下跌51.2%;BPI(巴拿馬型船指數(shù))收于460點，同比下跌56.6%，所有船型的運價持續(xù)下跌。其中，BCI(海岬型船指數(shù))波動巨大，最高于8月初上探至2512點，最低于近日下跌至606點。
下游需求萎靡 焦炭大幅下跌
(1)27日，中國煤炭運銷協(xié)會召開的第三屆理事會第九次常務理事(擴大)會議指出，2016年我國煤炭市場面臨的外部環(huán)境更加嚴峻，煤炭消費可能繼續(xù)下降，市場預計將繼續(xù)呈現(xiàn)出現(xiàn)供大于求的態(tài)勢，價格下行的壓力依然較大。(2)10月份，山西省煤炭工業(yè)增加值同比增長7.2%，較9月份增幅持平，連續(xù)三個月實現(xiàn)同比增長。1-10月份我省煤炭工業(yè)增加值同比增長0.3%。
大宗商品近全線收跌
30日，國內大宗商品近全線收跌，推動跟蹤大宗商品綜合表現(xiàn)的文華商品指數(shù)收跌。具體品種方面，有色金屬全線收跌：鉛期貨主力合約收于每噸1.27萬元，跌幅0.08%;銅期貨主力合約收于每噸3.49萬元，跌幅1.08%;鋅期貨主力合約收于每噸1.29萬元，跌幅1.98%;鋁期貨主力合約收于每噸1.01萬元，跌幅2.12%。
美媒稱中國為治霾狠降煤炭消費 九成煤企虧損
美媒稱，中國正試圖減少煤炭消耗，向綠色清潔能源轉型。作為世界上最大的煤炭消費國和溫室氣體排放國，中國煤炭消費量的下降雖然讓不少礦主和礦工叫苦連連，但這對中國空氣治理和全球應對氣候變化來說是一個好消息。最近，中國的空氣質量有所好轉，不過，許多城市的空氣污染仍然嚴重。
供需壓力加大 鐵礦石期貨價格首破300元/噸
展望后期，鋼市或延續(xù)低迷行情，鋼廠將被迫加大減產力度，資金壓力導致冬儲力度弱于往年，進口礦港口庫存快速攀升，鐵礦石市場供需壓力進一步加大，預計鐵礦石遠期合約易跌難漲，短期內進口礦價向40美元/噸靠攏。
煤炭業(yè)陷入囚徒困境：巨頭帶頭減產難止價格下跌
雖然神華、中煤、兗煤等少數(shù)行業(yè)龍頭主動帶頭減產，并試圖讓煤價趨穩(wěn)，但獨木難成林，部分地區(qū)產量仍在擴張，目前煤價下跌仍看不到止步勢頭。
簡評：雖然神華、中煤、兗煤等少數(shù)行業(yè)龍頭主動帶頭減產，并試圖讓煤價趨穩(wěn)，但獨木難成林，部分地區(qū)產量仍在擴張，目前煤價下跌仍看不到止步勢頭。來化解產能可能仍需調動國內國際兩大需求、動用行業(yè)內外兩種資源。
高盛：預計鐵礦石2016年將跌至44美元/噸
高盛：預計鐵礦石2016年將跌至44美元/噸，2017年跌至40美元/噸。預計2016年銅市場會出現(xiàn)供應過剩。
鐵礦石價創(chuàng)歷史新低
鐵礦石價格近日再度跌破300關口，創(chuàng)出293.5元/噸的收盤新低。其下游產品螺紋鋼價格也已從年初的2600元/噸跌至僅1600元/噸，繼續(xù)探底。
簡評：鐵礦石的供給仍在增長，港口的庫存攀升均導致價格承壓下滑，而從目前狀況看即使在40美元/噸的水平下，礦石生產商們仍然能夠盈利，開采成本仍有下潛空間。
鋼坯、期貨失控陰跌 連連創(chuàng)新低
雨雪天氣暫別沒幾日，霧霾再次來襲，長江以北多數(shù)地區(qū)已是云霧繚繞。反觀，制造行業(yè)特別是鋼鐵行業(yè)并未出現(xiàn)太大力度減產，在年底前后都沒有國際大會議在京舉行，想要靠政府強制減產、限產還原“xx藍”幾無可能性。而國內鋼市想要止跌不靠鋼廠減產、限產誰還能想出其他有效措施嗎?30日鋼坯以及期貨螺紋鋼、熱軋卷板等失速大跌，其中唐山鋼坯周末累計跌40元后，30日再追跌20元，擊破1500元低至1480元，二十余日在1520-1560之間堅守徘徊，頃刻間功虧一簣。不過正如筆者之前所預測，這個冬季鋼坯跌破1400元是大概率事件。鋼廠虧損在加大，且受“買漲不買跌”心理驅使，出貨愈加受阻， 鋼廠要面臨資金、庫存居高不下等壓力倍增。與此同時，期貨市場演繹出異曲同工之處，1605合約螺紋鋼收盤1626元跌42元，和上海地區(qū)螺紋鋼現(xiàn)貨價格差144元，而鐵礦石1605合約跌破300元直抵293.5元。如此失控的陰跌只能說明市場不僅僅對于眼前鋼市的不看好，也是對遠期市場的悲觀?，F(xiàn)貨方面，建材跌勢大于板材市場，其中北京、天津為代表的華北大部分地區(qū)主流規(guī)格跌10-40元，華東無錫、山東等部分地區(qū)跌10-30元，西北蘭州、銀川等陰跌20-40元不等，北方地區(qū)成交已經冷清不已，南方地區(qū)雖稍顯活躍，但相比于往期亦遜色不少，加上“北材南下”加大了供應壓力，短期內國內鋼市跌勢不改。30日，國際貨幣基金組織就將對人民幣納入特別提款權(SDR)貨幣籃子進行投票。從綜合多方的預測來看，人民幣“入籃”SDR已是大概率事件，這將是人民幣的歷史性時刻。
歲末季節(jié)性需求減弱 冷軋市場難見好轉
雖然三季度以來國家一直秉持不斷放松的經濟政策，且在經濟下行壓力不減的情況下，為保四季度經濟平穩(wěn)運行，做好“收尾”工作，國家繼續(xù)寬松的經濟政策延續(xù)的可能性依然較大。但從目前對實體經濟刺激有限，無論是房地產還是汽車等傳統(tǒng)制造業(yè)表現(xiàn)均是差強人意，且下行壓力依然存在。因此，單純依靠政策性支撐還是難以解決當前的困境，但依賴市場自身的調節(jié)又非短時能夠轉變，作為鋼鐵重要的下游行業(yè)見不到回升的動力，很難說鋼市自身又能好到哪去。且近年以來，冬儲行情早已不在，隨著北方冬季的來臨，天氣愈加的寒冷，下游企業(yè)采購需求更加低迷。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至11月27日，全國1.0mm冷軋市場均價為2287元(噸價，下同)，比10月末跌180元。主導城市上海馬鋼1.0mm冷軋卷市場價格為2280元，比10月末跌70元;北京首鋼1.0mm冷軋卷2190元，比10月末跌160元;天津唐鋼1.0mm冷軋大卷2160元，比10月末跌140元。從各地成交情況來看，表現(xiàn)較為冷清。
簡評：中國11月官方制造業(yè)采購經理人指數(shù)(PMI)預計與上月持平，連續(xù)第四個月位于50這一榮枯線下方，顯示中國經濟短期看不到明顯回升動力，傳統(tǒng)制造業(yè)增長乏力?？傮w來看，十二月份冷軋市場維持低位盤整可能性較大。
寒冬來臨需求減弱 北京建材難有好轉
今年寒冬來臨的較早，氣溫驟降，雨雪天氣增多，市場需求不佳，鋼廠結算價出臺后，北京建筑鋼材市場沒有好轉現(xiàn)象，市場價格依然維持弱勢下跌的態(tài)勢。
12月冷軋板卷走勢預測
11月，國內市場冷軋板卷價格弱勢難改。截止11月27日，國內冷板指數(shù)為54.89，月環(huán)比下跌5.67%，較去年同期下降39.50%。價格方面現(xiàn)全國24個主要城市1.0mm冷軋板卷均價為2407元/噸，月累計下跌132元/噸，11月市場價格加速探底，其中南昌、成都、西安市場價格降幅位居前三，降幅分別為280元/噸，240元/噸以及230元/噸。庫存方面，截至11月27日，全國冷軋板卷庫存為133.03萬噸，較上月小幅減少2.56萬噸。
12月中厚板走勢預測
12月份市場整體依舊維持弱勢看空的格局，但是考慮到上游生產企業(yè)也存在更大的經營壓力，在被動減產等行為大量出現(xiàn)之后，預計市場存在短波段的操作空間。
12月下游行業(yè)需求如何
在政策刺激及年末促銷季，汽車、彩電等部分下游用行業(yè)產銷回暖，不過整個下游用鋼需求仍處于收縮態(tài)勢。房地產企業(yè)仍以去庫存為主，新開工、拿地意愿低迷。機械行業(yè)內外需求不振，處于結構調整陣痛期。在政府更為積極的財政政策支持下，盡管基建投資仍有望平穩(wěn)增長，但冬季氣溫驟降影響戶外施工，對鋼材需求拉動有限，預計后期整個下游用鋼需求延續(xù)疲弱態(tài)勢。
原料創(chuàng)20年新低 鋼價止跌依然困難
綜合來看，近期鐵礦石、鋼坯等原料價格加速下跌，成本下行對鋼價走勢形成了明顯拖累，部分鋼廠在減產方面依然猶豫。而在出口減少的情況下，華東地區(qū)主導鋼廠對國內資源投放比例上升，市場供應壓力有所加大。預計短期國內鋼價止跌依然困難，或將再度轉入下跌走勢。
簡評：在市場處于消費淡季，后期需求進一步趨弱態(tài)勢明顯的局面下，主導鋼廠資源投放不降反升，加之北方地區(qū)隨著需求停滯，資源南下的量也在逐步增多，國內市場資源供應壓力將有所加大。
螺紋鋼下跌難畫休止符
11月以來，螺紋鋼期貨價格不斷創(chuàng)出新低，目前已跌至1650元/噸附近，超出市場預期，焦炭、鐵礦石等上游原材料價格也緊跟螺紋鋼下跌步伐。當前已經進入冬季銷售淡季，鋼廠減產力度不大，而需求在各種利空作用下不斷惡化，因此螺紋鋼期貨下跌暫難畫下休止符。
中厚板價格弱勢盤整
昨日中厚板指數(shù)較上一交易日下跌0.14%。截止到30日全國23個主要市場中板平均價格弱勢盤整。8mm中厚板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中武漢下跌10 元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中長沙下跌10元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中福州下跌 10元/噸。
簡評：目前中板成本偏高而售價偏低，鋼廠虧損較為嚴重，使得部分鋼廠減少市場資源投放，這樣以來給市場帶來了一定的緩沖。預計短期國內中板價格或以盤整趨弱的形式為主。
建材市場價格弱勢下跌
30日建材現(xiàn)貨市場價格弱勢小跌。上海、杭州、濟南、合肥、南昌、武漢、鄭州、北京、天津、石家莊、太原、重慶、成都市場價格下跌10元-50元/噸。其中，北京、天津市場價格下跌幅度較大，為50元/噸。
簡評：貿易商對于后市看法再次趨弱，雖然報價以穩(wěn)為主，但是成交可以再議。據(jù)貿易商反應，目前鋼廠整體發(fā)貨較為正常但是下游需求逐步減弱。但是下游需求逐步減弱。
重慶力推鋼結構產業(yè) 簽約系列項目
與鋼筋混凝土相比，鋼結構建筑抗震性好、安全系數(shù)高，建筑生命周期將延長30至40年，綜合成本要低兩三成，并能減少約八成的建筑垃圾和六成的耗材。鋼結構建筑80%以上的材料可回收利用，形成鋼材的戰(zhàn)略資源儲備，使城市成為一座隱形的鋼鐵礦山。農村磚混結構改為鋼筋混凝土結構，又可增加上千萬噸用鋼。這樣，中國鋼需求將由7億噸左右提高到8億噸左右，促進鋼鐵需求與產能的平衡。
鋼企重組遇挫 柳鋼尋求新機遇
今年7月份以來，柳鋼就開始籌劃資產重組的事宜，期間收購了北海誠德鎳業(yè)有限公司及相關公司，筆者之前在前一篇文章中就有提到，既然要選擇重組，那么在此之前就必然要先與武鋼劃清界限，從武鋼防城港項目中全身而退，這樣才更有精力去重組北海誠德鎳業(yè)。
簡評：雖然柳鋼在此前重組北海誠德鎳業(yè)失手，但柳鋼也一直在積極尋找一些機會，希望在鋼鐵行業(yè)低迷的時候能夠實現(xiàn)扭虧畢竟柳鋼前三季度虧損繼續(xù)擴大。在嚴峻的經濟形勢下，柳鋼希望通過與其他三家大型國企終端戰(zhàn)略合作，最大限度地實現(xiàn)大企業(yè)集團間的資源共享、利益共享。這也是繼柳鋼重組失敗之后邁出最重要的一步。
化解產能并不難 打破利益是關鍵
中國鋼鐵行業(yè)產能過剩，主要是由過去十幾年旺盛的需求引起的。2008年主要著眼于地產與基礎設施投資拉動的救市政策，以及充裕的流動性，刺激了鋼鐵行業(yè)的產能投資，部分造成了目前產能過剩的困局。相當程度上，是中國屢屢通過刺激維持高速增長的做法給了鋼鐵業(yè)信心，但這一次形勢卻發(fā)生了變化：中國政府不打算繼續(xù)刺激了。
鋼企大規(guī)模虧損為何無心抄底?
身處下游的鋼企卻并未因此受益，反而陷入大規(guī)模虧損的困境。中鋼協(xié)前三個季度鋼鐵行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，全國大中型鋼企銷售收入2.24萬億元，虧損總額281.22億元鐵礦石價格近日再度跌破300關口，創(chuàng)出293.5元/噸的收盤新低。其下游產品螺紋鋼價格也已從年初的2600元/噸跌至僅1600元/噸，繼續(xù)探底。
多方利空 鋼鐵難道真要裸死在絞刑架上
另一個終端大頭——汽車制造業(yè)雖然境遇略好于房地產，但也是“五十步笑百步”。汽車行業(yè)已結束高速增長黃金十年，步入微增長階段，這也將嚴重壓制國內汽車制造鋼材的使用量。2015年1至10月份，中國汽車產銷量達到1900萬噸，雖然10月單月產銷量同比增長可觀，但整體來看也僅略高于去年同期水平。
12月上旬沙鋼建材調價預警：利空主導 延續(xù)松動
近期唐山坯料屢刷新低，旬環(huán)比跌60元/噸，且有下破1500元大關之勢。另，普氏鐵礦石指數(shù)(62%PB粉,CFR)弱勢不改，當前報價為44.2美元/噸?？傮w來看，成本支撐弱化，為后期廠價松動預留空間;盈利方面，雖旬內主流價位趨低，但因鋼廠上期政策大幅下調，致多數(shù)地區(qū)價差由負增長轉為正增長，另扣除每月鋼廠返利，旬內商家盈利情況略有改善。
鋼鐵：中國成本優(yōu)勢趨弱?
廢鋼是鋼鐵價值鏈上波動性最大、也最透明的現(xiàn)貨市場之一，廢鋼與鐵礦石之間的關系不斷變化，理解二者關系對把握鋼鐵行業(yè)形勢非常重要。兩者比例的變化，可以決定高爐或電弧爐兩種煉鋼方式的競爭力，從而決定許多鋼鐵公司和全球鋼鐵制造行業(yè)的前景。
11月鋼鐵PMI跌至近7年最低
主要分項指數(shù)中，生產指數(shù)、新訂單指數(shù)均降至今年7月份以來的最低、購進價格指數(shù)三連降至今年2月份以來的最低，產成品庫存指數(shù)及新出口訂單指數(shù)小幅反彈。PMI顯示當前鋼鐵行業(yè)整體生產經營形勢更加嚴峻，供需矛盾突出，庫存被動上升，成本支撐趨弱，行業(yè)轉型發(fā)展迫在眉睫。綜合來看，近期鐵礦石、鋼坯等原料價格加速下跌，成本下行對鋼價走勢形成了明顯拖累，部分鋼廠在減產方面依然猶豫。加之年末行業(yè)資金鏈問題或將再度發(fā)酵，市場心態(tài)一片恐慌。預計12月國內鋼價跌勢依然難改。
日照鋼鐵辟謠：今年前十個月盈利1.16億元
聲明稱，日照鋼鐵作為山東省最大的千萬噸級民營鋼鐵企業(yè)，在冊職工18000人。在嚴峻的經濟形勢下，日照鋼鐵通過轉方式調結構，全面復制臺灣中鋼管理模式，提出了“一年轉思想，兩年上軌道，三年試運行，五年見成效，十年達到世界鋼鐵行業(yè)先進管理水平”的新十年規(guī)劃。通過扎實推進產線升級、產品結構調整、信息化建設、營銷改革、管理轉型、人崗匹配等一系列舉措，2015年1-10月份，實現(xiàn)銷售收入250億元，實現(xiàn)凈利潤1.16億元，上繳稅金13.46億元，保持了連續(xù)10年盈利的良好態(tài)勢。
簡評：嚴峻的經濟形勢下，日照鋼鐵通過轉方式調結構，全面復制臺灣中鋼管理模式，保持了連續(xù)10年盈利的良好態(tài)勢。不斷加快實現(xiàn)企業(yè)轉型升級，正在向世界鋼鐵行業(yè)管理先進水平積極邁進。
永鋼出臺2015年12月上旬建材價格調整信息
螺紋鋼價格下調60元/噸，現(xiàn)HRB400Ф16-25mm執(zhí)行價格1880元/噸，Φ10mm規(guī)格加價160元/噸，Φ12mm規(guī)格加價120元/噸，Φ14mm規(guī)格加價30元/噸，Φ28mm、Φ32mm規(guī)格加價50元/噸，Φ36-40mm加價300元/噸，螺紋鋼Ф16-25mmHRB500在HRB400基礎上加價150元/噸;抗震鋼筋在非抗震鋼筋基礎上加價30元/噸。
中天鋼鐵集團出臺12月上旬產品價格調整信息
12月1日，中天鋼鐵集團對建材品種出廠價格進行調整如下高線品種價格下調20元/噸，現(xiàn)HPB300材質Φ6.5-12mm規(guī)格執(zhí)行價格2080元/噸.
首鋼長治鋼廠棒材產品價格調整信息
1日首鋼長治鋼廠出臺棒材產品訂貨價格政策，在“11月30日首鋼長治鋼廠棒材產品價格調整信息”基礎上做調整，具體如下：HRB400螺紋鋼價格下調30元/HRB400螺紋鋼價格下調30元/噸：Φ12-Φ14mm規(guī)格螺紋鋼執(zhí)行出廠價格為2410元/噸;Φ16mm規(guī)格螺紋鋼執(zhí)行出廠價格為2310元/噸;Φ18mm-25mm規(guī)格螺紋鋼執(zhí)行出廠價格為2290元/噸;Φ28mm-32mm規(guī)格螺紋鋼執(zhí)行出廠價格為2440元/噸;Φ36mm規(guī)格螺紋鋼執(zhí)行出廠價格為2690元/噸;Φ40mm規(guī)格螺紋鋼執(zhí)行出廠價格為2720元/噸;
沙鋼出臺12月熱軋價格調整信息
12月1日沙鋼鋼廠對熱軋出廠價格進行了調整，本次調整是以“11月1日沙鋼鋼廠出臺2015年11月熱軋價格調整信息”為基準，具體調整情況如下：熱卷Q235價格下調40元/噸，sphc價格下調40元/噸?，F(xiàn)Q2355.5*1500mm熱卷執(zhí)行價格1880元/噸，SPHC4.0*1250mm熱卷執(zhí)行價格1910元/噸。
沙鋼出臺12月上旬建材價格調整信息
12月1日，沙鋼在“11月21日沙鋼出臺2015年11月下旬價格政策”為基礎上，出臺2015年12月上旬部分產品價格政策：1、高線價格下調70元/噸?，F(xiàn)Ф6.5mm HPB300普碳高線出廠價格為1990元/噸。2、盤螺價格下調70元。現(xiàn)Ф8-10mmHRB400盤螺出廠價格2000元/噸，Ф6mmHRB400盤螺加價200元/噸，抗震盤螺加價30元/噸。3、螺紋鋼價格下調40元/噸?，F(xiàn)HRB400Ф16-25mm螺紋出廠價格為1880元/噸，Φ10mm加價160元/噸，Φ12mm加價120元/噸，Φ14mm加價30元/噸，Φ28-32mm規(guī)格加價50元/噸，Φ36、Φ40mm規(guī)格加價250元/噸，抗震鋼筋加價30元/噸。Ф14-25mmHRB500螺紋出廠價格在HRB400基礎上加價150元/噸。
馬鋼建筑鋼材價格調整信息
12月1日，馬鋼對部分產品出廠價格進行調整如下：1、高線下調20元/噸，現(xiàn)Φ8mm HPB300高線執(zhí)行價格為2050元/噸。2、螺紋鋼下調20元/噸，現(xiàn)Φ20mm HRB400螺紋鋼執(zhí)行價格為1970元/噸。3、盤螺下調20元/噸，現(xiàn)Φ8mm HRB400盤螺執(zhí)行價格為2110元/噸。以上調整均為含稅價，自2015年12月1日起執(zhí)行。
李新創(chuàng)：五年后我國鋼年消費量將比現(xiàn)在降1億噸
“十三五”期間，如果6.5%的經濟增速是底線，鋼鐵行業(yè)將進入減量發(fā)展期，峰值已過，建筑行業(yè)將成為鋼鐵消費下降的主導因素，汽車行業(yè)會維持高位。總體來講，2020年鋼消費量5.9億噸，比2015年下降近1億噸，2025年5.25億噸，數(shù)字也許有變化，但是，我們一定要把握下降趨勢。
濟南：庚辰鋼鐵明年底“要么搬，要么關”
庚辰鋼鐵位于濟鋼東側的郭店片區(qū)，市經信委主任李會寶介紹，這家企業(yè)目前安裝有燒結機等脫硫環(huán)保設備，但排放污染物仍難達標?！爸拔覀儙椭@家企業(yè)選址搬遷地點，但未能和當?shù)夭块T達成一致意見。我們建議該企業(yè)能否考慮選址濟南市以外的搬遷地點?！崩顣毐硎?，“在2016年底之前，如果該企業(yè)仍不能搬遷，就必須停產關閉或就地轉產?！?/p>
“裁員潮”襲擊河北鋼鐵
全球鋼鐵產量“中國第一，河北第二”。鋼鐵無疑是河北省的第一大支柱產業(yè)。近年來，河北鋼鐵行業(yè)的萎靡，直接導致該省GDP增速下滑至全國倒數(shù)。2000年后，全球鋼鐵行業(yè)進入穩(wěn)步增長期，2005年，全球的鋼鐵行業(yè)發(fā)展步入高峰期，2008年金融危機后轉而下行。2014年，河北鋼鐵行業(yè)近14年以來首次出現(xiàn)負增長。
簡評：鋼鐵無疑是河北省的第一大支柱產業(yè)。近年來，河北鋼鐵行業(yè)的萎靡，直接導致該省GDP增速下滑至全國倒數(shù)。2000年后，全球鋼鐵行業(yè)進入穩(wěn)步增長期，2005年，全球的鋼鐵行業(yè)發(fā)展步入高峰期，2008年金融危機后轉而下行。2014年，河北鋼鐵行業(yè)近14年以來首次出現(xiàn)負增長。
馬鋼冷軋重卷機組投產
馬鋼2號重卷檢查線是今年馬鋼重點建設工程及結構調整配套項目，是對連退、鍍鋅機組的汽車板及部分家電板進行拉矯、切邊、檢查、涂油及分卷。該機組功能復雜，產品定位高，產品厚度0.4—2.5毫米，寬度800—2000毫米。投產后將具備年產30萬噸(汽車面板10萬噸)的生產能力。
簡評：該機組技術裝備水平在國內達到先進，真空吸油輥、上下表面檢查室等配置都是國內大型鋼鐵企業(yè)少有。投產后馬鋼能在生產管理和操作水平上迅速跟進，實現(xiàn)早日穩(wěn)定生產，大幅提升馬鋼汽車板的產品質量。
重慶大力發(fā)展鋼結構產業(yè)
1月30日，重慶鋼結構產業(yè)有限公司簽約運營，拉開了重慶鋼鐵和建筑行業(yè)轉型升級、融合發(fā)展的大幕。
簡評：重慶鋼結構產業(yè)公司的簽約運營，一是助推重鋼轉型脫困。公司運營后，有望每年就地消化重鋼上百萬噸產能，扭轉“兩頭在外”的物流成本劣勢，還能在設計、施工、裝配、物流等環(huán)節(jié)創(chuàng)造邊際效益，實現(xiàn)重鋼化解產能和轉型升級“一箭雙雕”的效果。二是深化國資國企改革。