印度鋼廠或在6月初進(jìn)一步下調(diào)熱卷出廠價

　　印度鋼廠正考慮在6月初進(jìn)一步下調(diào)熱卷出廠價，以與低價進(jìn)口資源競爭。5月初印度鋼廠將國內(nèi)普通熱卷出廠價下調(diào)2000盧比/噸至2.85-3.05萬盧比/噸(447-478美元/噸)，但并未吸引買主，并且低價的進(jìn)口資源正陸續(xù)到貨。

　　中國超烏克蘭成歐盟最大中厚板進(jìn)口來源國

　　近期，歐洲鋼鐵經(jīng)銷商協(xié)會(Eurometal)主席GeorgesKirps表示，今年1季度歐盟中厚板進(jìn)口量同比激增近60%，為69.4萬噸。其中，中國資源增長明顯，中國取代烏克蘭成為歐洲最大中厚板進(jìn)口來源國。2014年，烏克蘭對歐盟出口中厚板71.8萬噸，而中國緊隨其后，對歐盟的中厚板出口量翻番至70.6萬噸。去年，中厚板進(jìn)口量排名前三位的歐洲國家分別為西班牙，意大利和比利時，進(jìn)口量分別為32萬噸、31萬噸以及29萬噸，而德國、荷蘭和法國中厚板進(jìn)口量較少，分別為5萬噸、6.1萬噸以及2.4萬噸。

　　阿特拉斯公司W(wǎng)odgina鐵礦復(fù)產(chǎn)

　　澳大利亞礦商阿特拉斯鐵礦公司(AtlasIron)位于皮爾巴拉地區(qū)的Wodgina鐵礦已恢復(fù)生產(chǎn)，成為該公司第二座恢復(fù)開采的礦山。

　　印度熱鍍鋅板出口商尋求中歐買主

　　據(jù)稱，印度對羅馬尼亞的0.4mm熱鍍鋅板出口價為760美元/噸(CFR)，0.28mm熱鍍鋅板出口價為820美元/噸(CFR)。

　　現(xiàn)代鋼鐵擬削減6月H型鋼銷售折扣

　　現(xiàn)代鋼鐵削減折扣主要是由于建筑業(yè)需求正改善、來自進(jìn)口資源的競爭減弱以及夏季電力成本上升。此外，受傳統(tǒng)檢修影響，7-8月份現(xiàn)代鋼鐵H型鋼產(chǎn)量將有所下滑。

　　浦項仍看好印度 希望政府支持下游項目

　　進(jìn)入21世紀(jì)，浦項先后在中國和日本成立了浦項-中國、浦項-日本公司，2005年又在印度成立浦項-印度公司。浦項將繼續(xù)高度關(guān)注印度西部地區(qū)，這里擁有許許多多的下游客戶，其在Maharashtra邦的冷軋廠已于今年建成投產(chǎn)。

　　東亞廢鋼進(jìn)口市場堅挺

　　韓國鋼廠近期未從美國進(jìn)口散裝廢鋼，由于美國國內(nèi)廢鋼市場上漲，供應(yīng)商報價堅挺，買家很難以260美元/噸(CFR)或更低的價格采購。日本2號重廢價格相對較低，最新現(xiàn)代鋼鐵的采購價在26200-26300/噸(FOB)，但供應(yīng)商聲稱價格有進(jìn)一步上漲空間?，F(xiàn)代鋼鐵還從俄遠(yuǎn)東進(jìn)口了近2萬噸6月份發(fā)貨的A3廢鋼，成交價約256美元/噸(CFR)。

　　印度政府?dāng)M在2025年前擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能

　　印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部長NarendraSinghTomar周一表示，印度公司計劃于未來10年投資約2.94萬億盧比以提振鋼鐵產(chǎn)能，產(chǎn)量將從目前的8,800萬噸提升至3億噸。自去年5月執(zhí)政以來，總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)的政府通過整頓一些重大政策來吸引長期資本投資。

　　國際鋼市繼續(xù)趨漲態(tài)勢

　　5月份的國際鋼材市場，總體呈現(xiàn)漲跌不一的走勢。其中：亞洲鋼市由于需求不及預(yù)期，整體走勢較弱，觀望氣氛濃厚;歐洲鋼市大體平穩(wěn)，長材走勢繼續(xù)強(qiáng)于板材;美洲鋼市走勢堅挺，鋼材價格走強(qiáng)跡象明顯。結(jié)合基本面情況研判，近期國際鋼材市場將繼續(xù)穩(wěn)中趨漲的態(tài)勢。

　　新日鐵住金將在美生產(chǎn)高等級汽車鋼板

　　新日鐵住金公司計劃從2017年開始在美國生產(chǎn)汽車用最高級鋼板。由于美國加強(qiáng)環(huán)保規(guī)定，汽車廠希望采用輕量化材料來提高燃油效率，為此新日鐵住金決定通過生產(chǎn)最高端鋼板來滿足汽車廠商的輕量化需求。

　　4月份全球粗鋼產(chǎn)量同比繼續(xù)下滑

　　國際鋼鐵協(xié)會5月22日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2015年4月份全球65個主要產(chǎn)鋼國家和地區(qū)粗鋼產(chǎn)量為1.354億噸，同比下降1.7%，但降幅較3月份有所收窄。分地區(qū)來看，除歐盟略有增長外，全球其他主要地區(qū)粗鋼產(chǎn)量均出現(xiàn)下滑，其中南美同比基本持平，亞洲同比下降幅度較小，但北美、獨(dú)聯(lián)體、中東和非洲同比降幅均相對較大，推動全球粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)下滑。

　　一季度拉美進(jìn)口中國鋼材同比增長近三成

　　拉美鋼鐵協(xié)會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度拉美國家鋼材進(jìn)口量達(dá)到610萬噸，與上年同期的510萬噸相比增長20%，進(jìn)口量占該地區(qū)鋼材消費(fèi)量的34%。拉美鋼鐵協(xié)會稱，這將對當(dāng)?shù)劁撹F工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生抑制作用，導(dǎo)致貿(mào)易摩擦增加，并對當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人產(chǎn)生威脅。

　　浦項加快中國鋼材加工中心建設(shè)

　　浦項認(rèn)為，要想提高在中國的市場占有率，就必須提升鋼材加工中心的規(guī)模和加工能力。通常鋼材產(chǎn)品以鋼卷形式出口到中國，然后在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行后期加工，按照客戶需求的尺寸進(jìn)行剪切后交貨。但委托中國當(dāng)?shù)丶庸S，一直存在質(zhì)量降低和交貨延遲等問題，因此建立專業(yè)化的鋼材加工中心顯得尤為緊迫。設(shè)立自營鋼材加工中心后，不僅可以確保高品質(zhì)鋼材產(chǎn)品供應(yīng)，還可以靈活應(yīng)對中國汽車生產(chǎn)的增長需求。伴隨著中國汽車市場的迅猛發(fā)展，浦項在這一大好形勢之下，將從中獲取更多的利益。

　　簡評：中國鋼鐵業(yè)雖然不景氣，但是市場需求的基數(shù)仍是龐大的。浦項盯上了中國市場想要分一杯羹，看似水到渠成，但是現(xiàn)在正是中國鋼鐵業(yè)“群雄逐鹿”的時候，寶鋼雄心萬丈，河鋼銳意進(jìn)取，武鋼鞍鋼摩拳擦掌。浦項身為“外來的和尚”，想要念個好經(jīng)，也不是一件容易的事兒。

　　4月日本鋼材出口同比增11.7%

　　按出口地區(qū)來看，日本對亞洲的出口量為276.9萬噸，同比增5.9%，其中對中國的出口量為50.2萬噸，降1.5%;對中東的出口量為14.7萬噸，增94.4%;對美國的出口量為18.8萬噸，增46.9%，對歐洲出口量2.3萬噸，增17.9%。

　　簡評：日本加大了對歐美和中東的鋼鐵出口力度，增長幅度都接近50%。然而對中國的出口下降了1.5%。在中國鋼鐵產(chǎn)品歐美遭到制裁后，日本“撿漏”填補(bǔ)了部分中國份額，在大力擴(kuò)大出口，減少進(jìn)口的情況下，日本鋼鐵業(yè)的日子終于好了幾分。不過這種“大出小進(jìn)”從長期看也會引起歐美的注意，未來如何，就看怎么見招拆招了。