隨著“一帶一路”進(jìn)入國(guó)家頂層戰(zhàn)略，鋼鐵的需求量有望被拉動(dòng)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，2015 年鐵路建設(shè)用鋼量或?qū)⒋鬂q 42%。

據(jù)了解，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。中國(guó)將開(kāi)展亞洲公路網(wǎng)、泛亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)，與東北亞，中亞、南亞及東南亞國(guó)家開(kāi)通公路通路 13 條，鐵路 8 條。

鐵運(yùn)是陸地交通的關(guān)鍵所在，2014 年鐵路建設(shè)用鋼量為 2100萬(wàn)噸，據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)推算，2015 年鐵路建設(shè)用鋼量將達(dá)到 3000萬(wàn)噸，增幅 42.85%。另外， “絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”還將拉動(dòng)汽車鋼、銅、鋁、角鋼等的需求量。

同時(shí)，核電用鋼也被看好。我的鋼鐵分析師認(rèn)為，核電項(xiàng)目審批重啟和一帶一路的推進(jìn)，核電用鋼市場(chǎng)將迎來(lái)春天。