印度莫迪新一屆政府在上任7個月后，開始啟動基礎(chǔ)設(shè)施項目，政府已向建筑和高速公路部門撥款數(shù)十億盧比，此將拉動鋼需求，鋼企的大規(guī)模產(chǎn)能擴建將在明年出現(xiàn)。

按照印度政府的愿景規(guī)劃，到2025年粗鋼產(chǎn)能將從目前1.05億噸提高到3億噸，預(yù)計投資約2000億美元，印度有望成為繼中國之后的第二大鋼生產(chǎn)國。

印度鋼鐵管理局(SAIL))產(chǎn)能擴建和現(xiàn)代化改造項目已進入最后完成階段，年產(chǎn)能將從目前1380萬噸增至近2400萬噸。塔塔鋼鐵公司的產(chǎn)能擴建也接近完成，2015年年產(chǎn)能將從目前970萬噸提高到1600萬噸，其在建的年產(chǎn)能600萬噸Odisha邦Kalinganagar鋼廠一期將在明年3月投產(chǎn)。明年JSW鋼公司年產(chǎn)能將從目前1000萬噸增至1600萬噸。

除此外，這些鋼廠均聲稱進一步投資擴建產(chǎn)能。SAIL將投資2萬億盧比(330億美元)，到2025年粗鋼年產(chǎn)能灰到5000萬噸，塔塔鋼鐵公司投資4000億盧比(64億美元)，未來5年年產(chǎn)能將達(dá)到3500萬噸，JSW投資1.32萬億盧比(211.2億美元)，到2025年達(dá)到4000萬噸。

印度大規(guī)模的產(chǎn)能擴建能否按計劃完成？之前一些綠地項目已受到許可證推遲的影響，不過穆迪新政府已下令簡化程序加快推進和審批。印度禁止原料非法開采致鐵礦石供應(yīng)短缺或使項目更加復(fù)雜化。曾經(jīng)作為鐵礦石出口國的印度將轉(zhuǎn)為礦石凈進口國，預(yù)計本財年進口量約1100萬噸，2015財年進口達(dá)1550萬噸，將創(chuàng)進口史上的新高。今年冶金煤生產(chǎn)也受到政府吊銷一些違規(guī)操作的煤礦許可的影響，這些都將影響鋼產(chǎn)能擴建項目的推進。

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