2013年9月，包頭市與清華大學簽訂產(chǎn)學研合作協(xié)議，共同致力于電動礦用車的研制工作。經(jīng)過11個月的努力，研制出這款純電動車型。BT3650純電動礦用車具有綠色環(huán)保、零排放、低消耗等特點，主要用于露天煤礦巖層剝離及煤炭短距離運輸、水利等建設(shè)工地土方運輸。

9月27日上午11點，一輛滿載沙石的綠色礦用車在稀土高新區(qū)沃土壕村的坡地上來回穿梭，靈活而有力，駕駛艙上方，一行大字標明了它的“身份”——純電動礦用車。當天，包頭北工機械有限公司、天盛重工公司與清華大學產(chǎn)學研合作項目 “BT3650純電動礦用車”在稀土高新區(qū)試制成功，這輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)新型礦用車的問世，開創(chuàng)了大噸位自卸礦用車純電驅(qū)動的先河，成為我國自主創(chuàng)新的又一項重大突破。

2013年9月，包頭市與清華大學簽訂產(chǎn)學研合作協(xié)議，共同致力于電動礦用車的研制工作。經(jīng)過11個月的努力，研制出這款純電動車型。該車額定載荷50噸，充電10分鐘、滿載20公里，運營成本僅為柴油車的1/5。BT3650純電動礦用車具有綠色環(huán)保、零排放、低消耗等特點，主要用于露天煤礦巖層剝離及煤炭短距離運輸、水利等建設(shè)工地土方運輸。

當天，神東天隆武家塔露天煤礦礦長韓利平現(xiàn)場見證了首臺純電動礦用車的不凡性能。他算了一筆賬：柴油車平均每公里油耗2公升左右，一臺車每公里的用油成本是14元，而純電動礦用車每公里耗電僅4度，每公里的用電成本為2.4元，兩者相比，足足節(jié)約了近6倍的成本。按礦區(qū)300臺車計算，一年可節(jié)約費用1億多元。如果逐步用純電動礦用車取代柴油車，打造“綠色礦山”的目標就能早日實現(xiàn)。