先進可靠、節(jié)能高效已成為推動工程機械產(chǎn)品技術進步和結構調(diào)整的動力，也是國家“十二五”政策所倡導的。工程機械行業(yè)上在挖掘機、推土機和裝載機等產(chǎn)品上陸續(xù)推出了節(jié)能高效型產(chǎn)品。徐工作為國內(nèi)壓路機的領導者，積極響應國家提高效率、節(jié)能減排的號召，率先在壓路機上推出新一代高效節(jié)能型輪胎壓路機。
徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機是徐工集團在國家“十二五”期間，為滿足大批國家重點工程項目而適時開發(fā)的輪胎壓路機新平臺，包括16-30噸產(chǎn)品。系列產(chǎn)品風格統(tǒng)一、個性鮮明、技術先進、性能優(yōu)越，全面滿足市場及用戶在新時期的使用需求，產(chǎn)品技術達到國際先進水平，完全替代進口設備，能夠全面滿足各種大型工程中對瀝青混凝土、穩(wěn)定土基礎材料的壓實需求，將為我國高等級公路的建設做出更加卓越的貢獻。
徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機有九大亮點，分別為：
一、高效壓實技術
國內(nèi)同行業(yè)大噸位輪胎壓路機普遍采用采用前5后6輪胎布置，接地比壓260-460kPa。國際先進水平產(chǎn)品更加注重輪胎的單胎負荷和接地比壓，采用前5后4或前4后4輪胎布置，最大接地比壓達到480-500 kPa，壓實材料獲得更高的密實度，整機作業(yè)效率提升。
徐工新一代XP3系列產(chǎn)品采用高效壓實技術，與國際先進技術同步，采用前4后5輪胎布置，聯(lián)合研發(fā)專業(yè)寬胎壓實技術，開發(fā)13/80寬基輪胎，專用于瀝青路面壓實，單胎負荷提高22% ，因此大大提高了輪胎的接地比壓，實現(xiàn)了行業(yè)最大的接地比壓545（kPa）和前后輪重疊量(65mm)，保證壓實密實度和平整度，大幅提高壓實作業(yè)效率，引領了國內(nèi)壓路機的發(fā)展方向。采用特制的寬基充氣輪胎對鋪層進行壓實，對壓實材料無破損作用；可以改變充氣輪胎的負荷(增減配重大小)和改變充氣輪胎的充氣壓力來提高其壓實性能，擴大使用范圍；由于輪胎的彈性所產(chǎn)生的揉壓作用，使鋪層材料在各方向產(chǎn)生位移，形成均勻、密實、無裂紋的表面，可延長路面使用壽命。
同時，為提高產(chǎn)品的壓實均勻性，提升整機壓實質(zhì)量，用PRO/E仿真模擬和統(tǒng)計計算的方法優(yōu)化前后輪重量分配比，使前后輪胎產(chǎn)生的壓力均勻，進一步提高了壓實的平整度，整機壓實性能提高。
二、節(jié)能、環(huán)保技術
采用上柴SC8D直噴式渦輪增壓低轉速柴油機，將額定轉速由2000r/min降低到1800r/min，優(yōu)化動力系統(tǒng)匹配，實現(xiàn)最佳油耗工作區(qū)。低轉速柴油機降低噪聲排放，并增強整機密封性。提升增壓器響應速度，提高油泵噴射壓力并提高爆壓，降低油耗。發(fā)動機轉速降低，功率不變，則輸出扭矩增大，對負載適應性增強，發(fā)動機轉速穩(wěn)定性更好，振動頻率波動小，有助于提高壓實質(zhì)量。經(jīng)過第三方嚴格的權威檢測，綜合節(jié)油高達10%，同時噪音降低2分貝。
三、雙回路全輪制動技術
運用自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的雙回路全輪制動專利技術，實現(xiàn)了制動系統(tǒng)雙回路控制，前后輪同時制動，有效地提高制動效能、縮短系統(tǒng)反應時間，保證系統(tǒng)可靠性，更加適宜山區(qū)作業(yè)，確保人機安全。
針對產(chǎn)品制動系統(tǒng)故障頻繁，制動器及分泵反饋居高不下，制動加力缸等氣路系統(tǒng)元器件損壞，尤其在云貴等山區(qū)出現(xiàn)整機制動失效、存在安全隱患現(xiàn)象，提高產(chǎn)品制動性能，保證系統(tǒng)可靠性尤為關鍵。針對市場對XP系列制動效果的懷疑，尤其是對山區(qū)工況的適應性要求，對氣路系統(tǒng)進行設計改進。優(yōu)化氣包設計，增大容積儲備，更適用于長坡道工況。將氣路系統(tǒng)升級為雙回路系統(tǒng)，制動可靠性提高，制動反映速度明顯加快。
XP261與XP263輪胎壓路機表層壓實度對比曲線 XP261與XP263輪胎壓路機15cm處壓實度對比曲線
26至30噸大噸位輪胎壓路機采用全輪制動，提高制動性能和系統(tǒng)可靠性。為進一步確保制動系統(tǒng)可靠性，對XP3系列壓路機制動器布置做重大改進，在前輪增加輔助制動器。提高整機制動扭矩，縮短制動距離，提高系統(tǒng)可靠性。前后輪共同作用，制動效能大大提高，更適用于山區(qū)使用，同時不存在同行業(yè)鉗盤制動的發(fā)熱問題。
經(jīng)在整機上試制、測試試驗和強化考核試驗、并與老機型的對比試驗，結果表明：增加前輪制動器后，整機制動性能優(yōu)越，制動可靠，平均制動距離4.2m，比單后輪制動的5.8m縮短了1.6m，效果明顯。
四、灑油技術
運用行業(yè)首創(chuàng)、徐工自主研發(fā)并擁有發(fā)明專利的自動灑油、抹油技術，有效避免瀝青對輪胎表面的粘附，進一步提高路面平整度，避免人工抹油的安全隱患。該專利技術獲得2013年徐州市發(fā)明專利金獎。
油介質(zhì)可有效降低輪胎胎面瀝青的粘附，提高施工質(zhì)量。但機油、柴油等礦物油會與瀝青發(fā)生化學反應，對路面造成破壞。徐工灑油系統(tǒng)適用于植物油，通過電控泵將油介質(zhì)從油箱中吸出，噴灑至輪胎表面。并通過刷油裝置將油介質(zhì)涂抹至輪胎表面，使胎面油膜均勻，保證了壓路機的施工質(zhì)量。且本系統(tǒng)可以自動設定灑油間隔時間控制灑油量，無需人工操作，降低了抹油人員的勞動強度，避免了施工過程中安全事故的發(fā)生。
五、胎壓控制技術
緊跟國際前沿技術，研發(fā)應用胎壓控制技術，使駕駛員可根據(jù)壓實材料密實度的變化隨時調(diào)節(jié)輪胎氣壓，提高設備的作業(yè)范圍和壓實效率；輪胎氣壓控制系統(tǒng)可使壓路機各輪胎充氣均勻，保證整機平整度，提高壓實質(zhì)量。目前國外品牌輪胎壓路機普遍配置輪胎氣壓控制系統(tǒng)，國內(nèi)一些廠家也在部分輪胎壓路機產(chǎn)品上應用了該技術。
六、基于電液比例控制的液壓傳動技術
XP263S/XP303S液壓傳動機型采用液壓傳動技術，提高整機傳動效率，實現(xiàn)節(jié)能。液壓系統(tǒng)采用具有國際先進水平的電液比例控制技術，主要原理是當駕駛員推動行走手柄時，行走手柄給可編程控制器PLC一個逐漸變化的模擬量信號，可編程控制器PLC通過相應的控制程序給電比例液壓泵輸出相應的電流（即控制液壓泵的開口流量），來實現(xiàn)車輛的行走，在此過程中可編程控制器還可以通過對輸出電流的精確控制來實現(xiàn)車輛的軟起步和軟停車，避免輪胎對路面的沖擊破壞，提高壓實質(zhì)量，液控比例馬達自動無級換檔，提高驅(qū)動性能，使整機操作舒適性大幅提高。
示意原理圖
七、優(yōu)美的外觀造型
全新流線型外觀造型設計，美觀大方，獲得2013年北京國際工程機械展造型與外觀質(zhì)量特等獎。
八、良好的維修性
機身整體箱式結構，各系統(tǒng)關鍵部件維修性改善設計，孔門、后掀翻蓋板等便于設備的保養(yǎng)和維護?？諝鉃V清器、柴油及液壓油加油口等處均設計孔門，站在地面即可完成加油和保養(yǎng)工作；柴油機機油濾清器、柴油濾清器，及柴油機、變速箱、驅(qū)動橋等放油管路均為引出式設計，方便保養(yǎng)；機身后部蓋板可全部掀起，便于驅(qū)動橋、鏈條、水泵、制動加力缸等關鍵部件的日常檢查和保養(yǎng)維修。
九、輪胎加熱技術
隨著高等級公路要求的提高，國家對瀝青輔設的施工工藝提出了更高更嚴格的要求。原施工工藝，壓路機在對攤輔機輔好的路面進行壓實的過程中，為了解決瀝青沾輪的問題，施工人員必須不停地進行灑水或擦油（機油或食用油），擦油不僅加大了施工人員的勞動強度而且不安全；無論是水還是油，都不同程度地對路面造成一定程度的人為污染，更影響與上層路面的沾合，從而影響公路的質(zhì)量和使用壽命。26至30噸大噸位輪胎壓路機解決了上述難題，在總結了國際上的先進技術的基礎上，自主研發(fā)了處于世界領先地位的全自動智能遠紅外壓路機加熱系統(tǒng)。
輪胎加熱系統(tǒng)是一種用于瀝青防變性加熱的智能遠紅外加熱設備，該系統(tǒng)是將輪胎壓路機的工作裝置——輪胎，加熱至一定的溫度，使其在工作時不沾瀝青的一種裝置。而且輪胎加熱系統(tǒng)智能化程度較高，操作簡單，免去了涂抹植物油的煩瑣工作，可以大幅度減少勞動強度，確保施工安全；同時由于路面作業(yè)時，免去灑水進行壓實，沒有水的滲入，使被壓實路面獲得更加致密的表層，提高瀝青路面的壓實質(zhì)量和使用壽命.