在今年1月中旬公告宣稱“三個(gè)月不會(huì)啟動(dòng)集團(tuán)整體上市”的時(shí)間期限剛過，江汽集團(tuán)的整體上市大幕就匆忙拉開。4月14日，江汽集團(tuán)旗下的兩個(gè)上市平臺(tái)——江淮汽車和安凱汽車雙雙宣布因有重大事項(xiàng)未公布，宣布臨時(shí)停牌。

當(dāng)日晚間，兩家公司宣布，根據(jù)控股股東江汽集團(tuán)的通知，江汽集團(tuán)擬通過重大資產(chǎn)重組方式實(shí)現(xiàn)整體上市，該事項(xiàng)將對(duì)公司構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。經(jīng)申請，兩家公司宣布股票自4月15日起停牌，停牌不超過30天。這標(biāo)志著江汽集團(tuán)上市大幕全面拉開。

2012年初，安進(jìn)接任左延安擔(dān)任江汽集團(tuán)董事長之后，便將2012、2013年定位為江汽集團(tuán)的調(diào)整年。同時(shí)提出了 “十二五”期內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體上市的目標(biāo)。其后，安進(jìn)將時(shí)間點(diǎn)進(jìn)一步確立在2015年。

不過，江汽集團(tuán)的整體上市也并不簡單。資料顯示，江汽集團(tuán)除了江淮和安凱兩家上市公司，旗下還有十多家子公司，其余資產(chǎn)包括專用汽車、齒輪傳動(dòng)、重型工程機(jī)械等多家直屬子公司，已形成商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊。江汽集團(tuán)內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易較多，股權(quán)關(guān)系較復(fù)雜，上市仍需要時(shí)間整合。

為解決這一系列問題，去年9月，江汽集團(tuán)開始策劃引入外部投資者。三個(gè)月后，江汽集團(tuán)宣布有限公司引入外部投資者完成，新引入了建投投資有限責(zé)任公司、合肥實(shí)勤股權(quán)投資合伙企業(yè)(普通合伙)，兩者分別持股25%、4.63%。江汽集團(tuán)在股權(quán)關(guān)系上進(jìn)一步理順，股權(quán)多元化改革初步完成。

同時(shí)，安凱汽車也在去年進(jìn)行了一番人事調(diào)整，去年九月，戴茂方被選舉為為公司第六屆董事會(huì)董事長，同時(shí)還任命董事會(huì)副董事長陳先明和公司總經(jīng)理童永等高管，任期三年。這一人事調(diào)整與江汽集團(tuán)在“十二五”期間整體上市有關(guān)，因?yàn)椤袄眄槂?nèi)部人事關(guān)系至關(guān)重要”。

按照業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)，江汽集團(tuán)整體上市，有可能采用類似上汽集團(tuán)整體上市的方案。以兩家上市公司盈利能力來看，江淮汽車是集團(tuán)利潤的主要來源，未來江淮汽車作為整合平臺(tái)的可能性較大，可能對(duì)安凱客車實(shí)施吸收合并。

數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車全年銷售各類汽車及底盤495737輛，同比增長6.59%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入336.2億元，同比增長15.47%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9.17億元，同比增長85.39%。而安凱客2013年虧損3472.80萬元，其2012年業(yè)績?yōu)橛?515.52元。

為進(jìn)一步打造盈利能力，在去年，江淮宣布將戰(zhàn)略重心由乘用車重新跳回到商用車之上。同時(shí)，江淮對(duì)乘用車多品牌壓縮，并對(duì)營銷機(jī)構(gòu)變革，成立了轎車營銷公司和多功能車營銷公司。

今年，江淮宣布將核心業(yè)務(wù)進(jìn)一步聚焦到了SUV、MPV、輕卡上。同時(shí)，江淮還宣布在乘用車上不再擴(kuò)大產(chǎn)能投資，進(jìn)行聚焦發(fā)展。這將有效的提升公司的盈利能力。不過，江淮乘用車，特別是轎車的盈利仍將是江淮集團(tuán)整體上市的一個(gè)急需解決的問題。