土方機械自卸車的主戰(zhàn)場

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年我國共銷售重卡77.4萬輛,其中,自卸車銷量約為25.8萬輛,銷量和同比增幅均為去年重卡細分市場第二位。自卸車在重卡市場的地位舉足輕重,任何重卡廠家都無法忽視自卸車在滿足用戶需求、確保實現(xiàn)年度產(chǎn)銷量目標所發(fā)揮的作用。

  據(jù)了解,按照使用工況不同,我國自卸車市場主要分為三大塊,即中短途公路倒運、坑口煤礦運輸以及城市渣土運輸。自卸車若要在今年繼續(xù)保持增長態(tài)勢,企業(yè)應看清楚哪一細分市場增長空間最大。多家重卡企業(yè)營銷負責人告訴記者,城市渣土車會成為今年自卸車的主戰(zhàn)場。

  煤礦自卸車需求銳減

  礦用自卸車屬于工程類用車,主要滿足煤炭、礦山運輸需求。這種自卸車針對礦山、水利水電工程等工況條件設計,對爬坡能力、車輛橫向穩(wěn)定性、可靠性和安全性要求較高。從2009年到2011年,礦用自卸車銷售增量明顯。然而近幾年來,國家整頓小煤窯、打擊非法開采礦山的力度不斷加大,關、停、并、轉了一大批不符合要求的煤炭、礦山企業(yè),直接導致對自卸車的需求大幅萎縮。

  由于國內(nèi)運輸成本不斷提高,致使煤炭卸貨價格水漲船高,權衡之下,很多用戶開始轉向購買運距相對較短且價格適中的進口煤炭,以節(jié)省采購費用。國內(nèi)煤炭市場進一步被壓縮,從而影響了礦用自卸車的市場需求。福田戴姆勒、中國重汽營銷部門人士均認為,今年礦用自卸車銷量必將大幅下降。

  公路自卸車增長空間有限

  公路自卸車通常應用于運距在100公里左右的中短途倒運,主要為長貨箱產(chǎn)品。由于要求較大承載量,因此這類自卸車以8×4車型居多。

  有些用戶為了提高承載量,不斷加大自卸車貨箱。但是,隨著各省市治理超載力度不斷加強,以及計重收費范圍不斷擴大,自卸車超載運輸受到限制,部分由公路自卸車承擔的運量被運載能力更強的牽引車取代,市場增長空間并不明顯。中國重汽集團銷售部總經(jīng)理張曉東認為,今年公路自卸車銷量預計維持去年水平,無增長趨勢。未來數(shù)年,公路自卸車可增長的空間依然有限。

  渣土車市場前景可期

  近幾年來,我國大中型城市基礎設施建設、城市房地產(chǎn)項目有增無減,城鎮(zhèn)化進程不斷加快,為城市渣土車提供了巨大的市場空間。張曉東認為,我國城市建設的勢頭至少可保持10年。因此,未來10年城市建設工程對渣土車的需求會呈持續(xù)增長態(tài)勢,并會成為自卸車市場中惟一產(chǎn)生增量的細分市場。

  從各地方政府對城市渣土車的整治力度來看,新一輪置換高潮即將來臨。加之全國淘汰黃標車行動,都促使很大一批老舊渣土車面臨報廢。一波波的霧霾來襲,也提醒政府相關部門,整治渣土車刻不容緩。有市場分析人士推算,今年各地方政府出手整治渣土車帶來的需求將超過10萬輛,約占自卸車全年產(chǎn)銷總量的半壁江山!這是任何一家企業(yè)都不可能無視的“大蛋糕”。

  據(jù)了解,重卡企業(yè)已聞風而動、摩拳擦掌,積極謀劃城市渣土車市場,爭取在營銷大戰(zhàn)上有所作為。一汽解放在2014年度商務大會上提到,這一細分市場的目標銷量為7000輛,較去年提高2%。中國重汽、福田戴姆勒、陜汽、上依紅、聯(lián)合卡車、江淮格爾發(fā)等也爭相推出新一代渣土自卸車,為滿足各地市場需求進行積極準備。