據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》29日?qǐng)?bào)道，中國(guó)國(guó)有企業(yè)寶武鋼鐵集團(tuán)2019年粗鋼產(chǎn)量躍居世界首位，這是中國(guó)企業(yè)第一次成為榜首。日本鋼鐵廠等同行企業(yè)表示，他們感到了深深的擔(dān)憂。

寶武鋼鐵集團(tuán)通過(guò)并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)等，超過(guò)了在近20年里排在世界第一的歐洲安賽樂(lè)米塔爾。

各廠商的公開(kāi)資料顯示，寶武鋼鐵的粗鋼產(chǎn)量增至9522萬(wàn)噸，比上年增加41％。2019年9月寶武鋼鐵把居中國(guó)第9位的馬鋼集團(tuán)變?yōu)槠渥庸镜挠绊懢薮?。另一方面，安賽?lè)米塔爾的產(chǎn)量減為8980萬(wàn)噸，減少7％。由于面向汽車的鋼鐵需求萎靡不振，安賽樂(lè)米塔爾自2001年以來(lái)首次跌落世界榜首。

報(bào)道稱，寶武鋼鐵的董事長(zhǎng)陳德榮曾在2019年2月內(nèi)部公開(kāi)信中指出，不進(jìn)入海外就沒(méi)有未來(lái)，顯示出了力爭(zhēng)成為鋼鐵市場(chǎng)全球領(lǐng)導(dǎo)者的積極態(tài)度。隨著對(duì)外宣布這一態(tài)度，寶武鋼鐵將迎來(lái)與海外企業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的局面。

報(bào)道指出，中國(guó)的主要鋼鐵企業(yè)從2010年的130家減為了約100家，合并后的新公司產(chǎn)能有所提高。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，鋼鐵企業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能減少了1.5億噸。

日本企業(yè)擔(dān)心中方的“目的或許是最終建立贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的巨大企業(yè)”，現(xiàn)在，寶武鋼鐵就是象征。日本制鐵公司社長(zhǎng)橋本英二表達(dá)了他的擔(dān)憂，他指出“如果通過(guò)重組擴(kuò)大規(guī)模，中國(guó)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提高”。從鋼材價(jià)格來(lái)看，鐵礦石等原料成本占到價(jià)格的7成。能大量采購(gòu)原料、通過(guò)巨大鋼鐵廠進(jìn)行大量生產(chǎn)的好處巨大。

與此同時(shí)，新型冠狀病毒的影響波及全世界，由于汽車等產(chǎn)品的生產(chǎn)中斷，鋼鐵需求銳減。日本等主要國(guó)家將調(diào)整生產(chǎn)。日本制鐵已確定總計(jì)暫停3座高爐。此外，JFE鋼鐵也將暫時(shí)停止一部分高爐。在歐美，也相繼出現(xiàn)高爐停爐。

報(bào)道提到，在新冠疫情發(fā)生之前，全球就存在鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。各國(guó)主要廠商自2016年以來(lái)一直召開(kāi)國(guó)際會(huì)議，磋商應(yīng)對(duì)舉措。但由于受到反對(duì)，2019年這一磋商框架被廢除。

日本等主要國(guó)家的態(tài)度是，即使不包含中國(guó)，“為了解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，也希望維持多邊框架”（日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相梶山弘志），但難以期待具有實(shí)際效果的應(yīng)對(duì)舉措。在粗鋼產(chǎn)量排行榜上，除了寶武鋼鐵外，其他中國(guó)廠商的上漲勢(shì)頭也很突出，中方的話語(yǔ)權(quán)正在提高。

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