117萬輛 2019年重卡銷量創(chuàng)紀(jì)錄

第一商用車網(wǎng)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,我國重卡2019年約實現(xiàn)117萬輛的總銷量,比上年的114.8萬輛增長2%,刷新了2018年創(chuàng)造的重卡銷量歷史紀(jì)錄。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,周期復(fù)蘇仍將持續(xù),伴隨治超力度加強(qiáng)和國三替換加速,疊加按軸收費(fèi)新政帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化和重型載貨車需求增長,2020年重卡市場有望同比持平或繼續(xù)增長。2020年也仍是重卡市場的大年。

銷量亮眼

根據(jù)第一商用車網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù),2019年重卡企業(yè)銷量排位變化不大,一汽解放、東風(fēng)重卡、中國重汽、陜汽重卡等車企仍位于前列。回顧2019年重卡市場,全年有8個月銷量實現(xiàn)同比增長,特別是下半年的六個月全部實現(xiàn)同比上漲,表現(xiàn)亮眼。

天然氣重卡成為上半年市場的一大亮點。燃?xì)廛噰欧欧ㄒ?guī)從2019年7月1日起在全國范圍實施,比重型柴油車早兩年。2019年上半年,經(jīng)銷商和用戶提前購買國五天然氣重卡,使得上半年燃?xì)庵乜ㄊ袌龀示畤娛缴蠞q,但間接導(dǎo)致2019年下半年天然氣重卡市場低迷。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從2019年三季度后期開始,各地尤其是大氣污染治理壓力較大的城市或區(qū)域加大對國三車限行、禁行的執(zhí)行力度,并出臺鼓勵提前淘汰國三柴油貨車的財政補(bǔ)貼政策,且不少地區(qū)都對國三及以下排放柴油貨車設(shè)定了財政補(bǔ)貼金額遞減的規(guī)定,這對重卡市場換購帶來更多刺激。同時,各地持續(xù)加大對國道短途超載的治理力度。這些因素推動重卡市場需求上漲。此外,2020年春節(jié)較早,重卡品牌經(jīng)銷商庫存和備貨時間提前,這對2019年11月和12月的重卡企業(yè)車輛訂單增加有一定促進(jìn)效果。

華西證券研報指出,2019年半掛牽引車實現(xiàn)較快增長,穩(wěn)健的物流需求是支撐全年重卡銷量再次刷新紀(jì)錄的主要原因。

車企樂觀

近期,重卡頭部企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2020年銷售計劃。從主要重卡企業(yè)發(fā)布的銷售目標(biāo)看,多數(shù)企業(yè)對2020年市場持樂觀態(tài)度。

一汽解放總經(jīng)理朱啟昕表示,2020年公司將進(jìn)一步夯實傳統(tǒng)業(yè)務(wù),布局新能源領(lǐng)域;構(gòu)建智能化生態(tài)圈,并以智慧車輛為載體、智慧生態(tài)為平臺、智慧動力為牽引,推動解放轉(zhuǎn)型升級,并披露2020年一汽解放中重卡銷量目標(biāo)為30萬輛。

在2020年度經(jīng)銷商大會上,東風(fēng)商用車明確2020年將挑戰(zhàn)中重卡銷售22萬輛的目標(biāo)。中國重汽則提出,2025年前要實現(xiàn)三個“20萬”的戰(zhàn)略目標(biāo),即重卡國內(nèi)銷售穩(wěn)定在20萬輛,中輕卡國內(nèi)銷售穩(wěn)定在20萬輛,輕型商用車銷售穩(wěn)定在20萬輛。公司2020年的改革將全面延伸至供應(yīng)、銷售領(lǐng)域,至少再削減1000家供應(yīng)商;2025年前將只保留1000到1500家核心供應(yīng)商,建立敏捷、高效的供應(yīng)商體系。

陜汽重卡在2020商務(wù)年會上表示,2020年重卡市場仍然保持平穩(wěn)運(yùn)行,公司堅持18萬輛的銷量目標(biāo)不動搖,要在轉(zhuǎn)型升級中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。公司指出,國三車置換是2020年及未來三年最大的機(jī)會市場,需求更加趨向輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。公司繼續(xù)強(qiáng)化正向研發(fā)理念,完成國六產(chǎn)品布局;搶抓市場先機(jī),充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。

景氣向好

對于2020年重卡市場的預(yù)測,華西證券認(rèn)為,公路貨運(yùn)量、運(yùn)價表現(xiàn)穩(wěn)健,物流需求對2020年的重卡銷量仍有較強(qiáng)支撐。具體來看,得益于快遞、快運(yùn)等行業(yè)快速發(fā)展,公路貨運(yùn)量維持穩(wěn)健增長;用于短途支線運(yùn)輸?shù)闹剌d車輛是治超重點,支線運(yùn)力出現(xiàn)明顯缺口,有望在2020年集中填補(bǔ);部分干線運(yùn)力被分流,公路運(yùn)價觸底反彈,有望進(jìn)一步提升購車熱情。

中泰證券研報指出,車輛更新需求強(qiáng)勁,疊加國三重卡淘汰的政策拉動,未來兩年將主導(dǎo)行業(yè)需求。同時,基建有望回升將拉動工程類重卡需求增長,行業(yè)景氣度上行持續(xù)。按照8年的自然使用壽命計算,每年對應(yīng)的更新?lián)Q代需求為100萬輛。

值得一提的是,在行業(yè)維持較高景氣度的大環(huán)境下,不少企業(yè)特別是頭部企業(yè)搶抓機(jī)遇,憑借自身優(yōu)勢搶先布局,在低碳化、信息化、智能化、電動化等方面提高產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力。

以智能駕駛為例,商用車領(lǐng)域是智能駕駛技術(shù)重要的應(yīng)用場景。業(yè)內(nèi)人士指出,智能編隊、智能動力匹配、智能底盤等技術(shù),能有效幫助駕駛員緩解駕駛疲勞,提升駕駛安全性,降低運(yùn)營成本。同時,幫助物流公司提高人、車、貨的綜合管理能力,提升運(yùn)輸效率,經(jīng)濟(jì)價值較高,更容易實現(xiàn)商業(yè)化的落地和普及。

2019年9月,一汽解放發(fā)布了全球首款L2量產(chǎn)級智能駕駛商用車。一汽解放規(guī)劃,到2020年全面實現(xiàn)限定區(qū)域各場景下的L4級智能車運(yùn)營落地;2023年全面實現(xiàn)高速公路L4級智能車商業(yè)運(yùn)營;2025年實現(xiàn)全工況開放區(qū)域下L5級智能車運(yùn)營。

中國重汽在2020年商務(wù)大會上也展示了其第二代智能駕駛平臺重卡。據(jù)悉,中國重汽第二代智能卡車集成了車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動緊急制動、停走式自適應(yīng)巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能,車輛可以自動加速、自動剎車和自動轉(zhuǎn)向,實現(xiàn)了全車速范圍、固定車道內(nèi)的L2+級自動駕駛功能。

更多信息請進(jìn)入法鋼耐磨鋼板新聞資訊