工程機(jī)械借簽歐美“以舊換再”模式

2014年初,對于工程機(jī)械行業(yè)來說,“再制造”依舊是最具熱度的話題。從2013年底開始,工程機(jī)械再制造業(yè)就掀起了一波又一波的浪潮。不同于以往的“以舊換新”,工程機(jī)械再制造開始逐步在“消化”陳舊設(shè)備上下工夫。

  “中國特色”的再制造

  在中國工程機(jī)械行業(yè),再制造正處于初期階段,介入其中者眾多,但是專業(yè)化程度相對偏低。在有中國特色的工程機(jī)械市場的熏陶下,中國的工程機(jī)械再制造卻也越來越“本土化”,部分企業(yè)甚至打著再制造的招牌,而進(jìn)行的不過是零部件的“以舊換新”。這樣“再制造”出來的產(chǎn)品,或多或少迎合了中國市場部分低端客戶的需求,但對于整個再制造市場來說卻是極不可取的一種做法。

  緣何中國市場的再制造如此粗獷?究其根本原因還是市場規(guī)范與技術(shù)方面未能跟上。中國工程機(jī)械行業(yè)在過去的十年中取得了驕人戰(zhàn)績,令世界矚目。相比制造和市場的成熟狀態(tài),工程機(jī)械行業(yè)的資源流通狀況令人擔(dān)憂。資源的粗獷式利用、產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊,讓許多企業(yè)對再制造滿懷信心而來,然后又心灰意冷而去?!啊恪饋砗茈y!”是大多數(shù)嘗試工程機(jī)械再制造的企業(yè)最終的感想。相比歐美國家成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品回收體系和工程機(jī)械再制造技術(shù),中國發(fā)展節(jié)能、綠色、環(huán)保的生產(chǎn)方式,確實(shí)還有很長的路要走。

  從2009年三一重工入選國家工信部公布首批35家再制造試點(diǎn)企業(yè)開始,徐工、柳工等眾多企業(yè)進(jìn)入了再制造試點(diǎn)企業(yè)的行列,但各大企業(yè)在再制造方面取得的成果卻乏善可陳。近年來,雖然再制造的呼聲越來越高,但真正做好的卻沒有幾個。業(yè)內(nèi)資深人士表示,依照國內(nèi)現(xiàn)在的再制造技術(shù),在關(guān)鍵核心零部件上,想要達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能幾乎不可能,而國外技術(shù)所達(dá)到的讓再制造產(chǎn)品的品質(zhì)、外觀和性能與新件相一致,甚至大大提升產(chǎn)品原有的品質(zhì)?!耙粋€用過的零部件,經(jīng)過清洗、換件調(diào)試、噴漆就出場了,你會把它當(dāng)新的用嗎?”顯而易見,如此過程生產(chǎn)出來的再制造產(chǎn)品已經(jīng)背離了初衷。“再制造已經(jīng)接近于成品制造了,有些工序的工藝反而要求更高,國內(nèi)很多企業(yè)想做再制造但技術(shù)跟不上?!闭嬲龂L試過再制造的企業(yè)找到了最終的癥結(jié)所在。

 “以舊換再”須借鑒歐美模式

  2013年12月,沃爾沃建筑設(shè)備“煥燃新生,唯沃再造”中國再制造中心在上海揭幕,眾多中國工程機(jī)械企業(yè)直呼“狼來了”!而在此之前,新民晚報一篇題為《“再生心”汽車還能跑數(shù)萬公里》的文章,詳細(xì)介紹全球最大再制造企業(yè)卡特彼勒公司落戶上海的消息。

  沃爾沃建筑設(shè)備中國區(qū)總裁羅東曾表示,中國是世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)大國,中國再制造業(yè)的發(fā)展帶動了中國工程機(jī)械行業(yè)的前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計,中國工程機(jī)械行業(yè)正在進(jìn)入報廢的高峰期,到2020年中國工程機(jī)械產(chǎn)品報廢量將達(dá)到120萬輛左右,巨大的保有量將為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供充足的再制造資源??ㄌ乇死?中國)投資有限公司董事長陳其華更是明確表示:“2014年,除了工程機(jī)械,我們將在能源領(lǐng)域——特別是分布式能源領(lǐng)域和再制造業(yè)務(wù)方面加大投資,并繼續(xù)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略?!?/p>

  據(jù)了解,沃爾沃自40年代起就以不同的形式開始嘗試再制造。2011年,沃爾沃集團(tuán)總計再制造生產(chǎn)了超過120萬個再制造件,這其中不僅僅包括發(fā)動機(jī),也包括其他許多部件。

  任重而道遠(yuǎn)的中國再制造

  有了卡特彼勒和沃爾沃建筑設(shè)備再制造工廠的對比,許多中國工程機(jī)械企業(yè)開始重新審視、定位自己的再制造產(chǎn)品。誠然,再制造產(chǎn)業(yè)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式,已成為我國重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。“十二五”規(guī)劃《綱要》明確提出了要大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)。不久前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計劃》,將“再制造”這一行業(yè)關(guān)注已久的話題再次置于聚光燈下。

  再制造行業(yè)利潤較高,主要在于它可以將舊產(chǎn)品的零部件進(jìn)行合理利用,節(jié)省成本。以國際工程機(jī)械巨頭美國卡特彼勒公司為例,近年來卡特彼勒高速發(fā)展再制造業(yè)務(wù),由于再制造零件成本更加低廉、利潤更高,與同行比卡特彼勒競爭力更強(qiáng)、銷售收入增速更快。2012年卡特彼勒實(shí)現(xiàn)銷售收入658.75億美元,同比增長10%。福特、通用、大眾等知名汽車企業(yè)都有發(fā)動機(jī)再制造廠,其再制造發(fā)動機(jī)占據(jù)維修配件市場約85%。

  但是,對于眾多瞅準(zhǔn)了高利潤而盲目上馬再制造的工程機(jī)械企業(yè)而言,這絕對不是上上之策。再制造能夠獲取利潤,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的背后,是強(qiáng)大的能夠“消化”陳舊設(shè)備的財力、技術(shù)及市場支持,是業(yè)務(wù)、客戶、環(huán)保等多方面協(xié)調(diào)發(fā)展的成果?,F(xiàn)今中國工程機(jī)械市場保有量已達(dá)600萬臺以上,誰都知道再制造市場是一塊誘人的大蛋糕,但是與國外成熟的再制造行業(yè)相比,我國還存在一些問題需要解決。對比歐美再制造幾十年的發(fā)展歷史,上千億美元的市場規(guī)模,中國再制造正處于蹣跚學(xué)步階段。既是蹣跚學(xué)步,那就不要著急,慢慢來。隨著再制造國家政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品技術(shù)及品質(zhì)的不斷健全,再制造對中國工程機(jī)械發(fā)展將不是一處虛幻的海市蜃樓,而將成為千億元金礦——行業(yè)競爭的又一個熱點(diǎn)。