2014年1月昆山出口礦用汽車296萬美元，同比增長1.3%。據(jù)悉，2010年至2012年，昆山礦用汽車國際市場受寵，連續(xù)三年出口金額巨幅增長150%以上，2013年開始出口勢頭趨于穩(wěn)定。

　　據(jù)了解，昆山兩家礦用汽車出口企業(yè)都為民營，產(chǎn)品均為非公路礦用自卸車，出口貿(mào)易國別為吉布提、南非、剛果、尼日利亞、肯尼亞、坦桑尼亞、越南等。

　　昆山生產(chǎn)出口的非公路礦用自卸車針對特定工況設(shè)計制造，適應(yīng)性和可靠性好，出勤率和營運效率高，同時，其易損零配件大都選購重卡零配件，價格較低，采購方便。根據(jù)實際運用數(shù)據(jù)，同工況條件下，同功率的非公路礦用自卸車比公路自卸車承載能力提高30%，油耗降低15%。因此，隨著非公路礦用自卸車逐漸被市場認同，必將逐步替代現(xiàn)有的大部分公路自卸車。從運輸效率、生產(chǎn)安全、運輸成本來看，卡車載重量越大，使用就越經(jīng)濟。所以在技術(shù)許可的前提下，大型礦山總是試圖使用更大的車體尺寸。但限于機械制造技術(shù)和材料技術(shù)，我國礦山超重型卡車一直依賴于進口，曾向蘇聯(lián)、波蘭、德國、美國高價購買，且噸位偏低，大多為百噸以下的卡車，效率和價格均不理想。昆山地區(qū)生產(chǎn)的非公路重型自卸車，出口噸位均在30噸以上，最大噸位已達95噸。目前巨無霸230噸自卸車昆山正在試產(chǎn)，標志著中國的工業(yè)水平將再上新臺階，趕上了發(fā)達國家的最高水平。