澳大利亞港口火災(zāi)波及鐵礦石出口

力拓公司本周一稱,對(duì)部分客戶的鐵礦石出口遭遇不可抗力,因上周澳大利亞蘭伯特角(Cape Lambert)出口終端發(fā)生火災(zāi),受此影響,力拓關(guān)閉了此處終端的部分運(yùn)作。

據(jù)了解,1月11日,世界第二大鐵礦石生產(chǎn)商力拓公司位于澳大利亞西部的Cape Lambert出口碼頭發(fā)生火災(zāi),部分設(shè)施受損,該公司被迫關(guān)閉了部分出口碼頭。大火發(fā)生在上周四早些時(shí)候,當(dāng)時(shí)承包商Monadelphous公司正在停工進(jìn)行維修,所幸沒(méi)有人員傷亡。

力拓的一位發(fā)言人說(shuō),緊急服務(wù)部門(mén)對(duì)事故作出了反應(yīng),火勢(shì)已被安全控制。該公司還表示,部分設(shè)施的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)重啟,但受影響的部分仍處于關(guān)閉狀態(tài)。

就此次事件是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)造成影響,期貨日?qǐng)?bào)記者采訪了中大期貨黑色高級(jí)分析師陳逍遙。他表示,Cape Lambert主要發(fā)運(yùn)楊迪粉、羅布河粉、PB粉塊與RTX粉,此次事故主要影響的是楊迪粉和羅布河粉的發(fā)運(yùn)。我國(guó)進(jìn)口鐵礦石品種中,楊迪粉及羅布河粉礦的占比很少,國(guó)內(nèi)消耗的主流礦石PB粉塊主要是從黑德蘭港發(fā)運(yùn),因此此次事故對(duì)國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)的實(shí)際影響較小。

事實(shí)上,2018年11月,澳大利亞曾連續(xù)發(fā)生兩起礦業(yè)公司的火車(chē)脫軌事故,其中必和必拓的事故對(duì)我國(guó)鐵礦石供應(yīng)產(chǎn)生一定影響。僅僅時(shí)隔兩個(gè)月,澳大利亞就再次出現(xiàn)鐵礦石運(yùn)輸事故,市場(chǎng)重新對(duì)澳大利亞鐵礦石的供應(yīng)持續(xù)性產(chǎn)生擔(dān)憂。陳逍遙認(rèn)為,每年一季度是鐵礦石發(fā)運(yùn)淡季,疊加此次事故對(duì)實(shí)際供應(yīng)影響很小,澳大利亞港口火災(zāi)事故不會(huì)對(duì)我國(guó)鐵礦石盤(pán)面形成沖擊,更多還是來(lái)自心理層面的影響。

江海匯鑫期貨研究總監(jiān)陳毅在接受記者采訪時(shí)說(shuō):“最近3年我國(guó)鐵礦石年進(jìn)口量均超過(guò)10億噸,發(fā)生火災(zāi)的碼頭年運(yùn)力為2.05億噸,2017年澳大利亞鐵礦石出口8.7億噸,全世界鐵礦石出口16.4億噸,該碼頭的運(yùn)力在全球鐵礦石出口中的占比還是比較大的,但考慮到火災(zāi)影響的僅是碼頭的部分地區(qū),加之目前鐵礦石供應(yīng)并未處于嚴(yán)重緊缺的狀態(tài),本次火災(zāi)的影響力度和持續(xù)時(shí)間都會(huì)比較有限?!?/p>

徽商期貨蘇州營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人傅凱同樣認(rèn)為,本次Cape Lambert發(fā)生火災(zāi)帶來(lái)的影響,類似之前罷工、大雨等事件對(duì)鐵礦石出口的影響。力拓如何處理此次事件目前還不清楚,但是可以通過(guò)隨后幾日的海運(yùn)提速等,來(lái)部分解決鐵礦石到港緊缺的問(wèn)題。因此,此次事件對(duì)整個(gè)鐵礦石市場(chǎng)并沒(méi)有造成太大的影響,更多是對(duì)投資者心理的影響。

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