前7月裝載機(jī)銷量7.4萬,飆漲30.5%

得益于工程機(jī)械行業(yè)的迅猛發(fā)展,裝載機(jī)市場(chǎng)的景氣度始終“欣欣向上”。2018年7月份,納入統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)25家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷售裝載機(jī)8750臺(tái),同比去年7月份的7610臺(tái)增長(zhǎng)14.9%。

前七月,裝載機(jī)累計(jì)銷量7.4萬臺(tái),同比2017年56701臺(tái),飆漲30.5%。

暖風(fēng)小插曲:固定資產(chǎn)+淡季放緩

自今年3月以來截止到6月,裝載機(jī)已連續(xù)4個(gè)月銷量過萬臺(tái)。然而值得一提的是,3月裝載機(jī)達(dá)到小高潮后,便以每月2000臺(tái)左右的差額逐月下滑。正如專家人士預(yù)測(cè),7月裝載機(jī)銷量跌破萬臺(tái),為8750臺(tái)。

究其原因,一方面,7月份裝載機(jī)正式進(jìn)入淡季,市場(chǎng)需求減緩。另一方面,自年初以來,我國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增速一直在下降,加之當(dāng)前裝載機(jī)市場(chǎng)保有量偏高,新機(jī)銷售相對(duì)平淡。這些因素影響了裝載機(jī)等程機(jī)械設(shè)備的整體銷量。

下游施工導(dǎo)向,中大裝載機(jī)成大眾所愛

機(jī)型數(shù)據(jù)分析:

大噸位裝載機(jī)依然備受青睞。從噸位來看,7月份,3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷量約為8000臺(tái),占總銷量91.5%;3噸以下小裝約銷售750臺(tái),占總銷量8.5%。具體來看,5噸裝載機(jī)銷售5800余臺(tái),占總銷量66.6%;3噸裝載機(jī)銷售1600余臺(tái),占18.5%。

前七月,3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷售約6.66萬臺(tái),占總銷量89.6%。其中,5噸裝載機(jī)累計(jì)銷售4.84萬臺(tái),占總銷量65.1%;3噸裝載機(jī)累計(jì)銷售1.41萬臺(tái),約占19.0%。

從近幾年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化看,中大噸位裝載機(jī)已連續(xù)三年成為市場(chǎng)銷量的主力,而小型裝載機(jī)份額有所下滑。

為何中大型裝載機(jī)銷量>小型裝載機(jī)銷量?

當(dāng)前,國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)需求中33%來自基礎(chǔ)建設(shè),32%來自采礦業(yè),14%來自水利建設(shè),8%來自房地產(chǎn)業(yè),而在這些應(yīng)用領(lǐng)域中更需要中大噸位的裝載機(jī)。由于上半年,基鍵投資依然保持7.3%的同比增長(zhǎng);采礦業(yè)固定資產(chǎn)投資,同比增長(zhǎng)0.2%;全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長(zhǎng)9.7%。這些因素為中大裝載機(jī)市場(chǎng)需求增添了持續(xù)的動(dòng)力。

創(chuàng)七連冠,山東市場(chǎng)再奪魁

區(qū)域銷售分析:

分區(qū)域看,7月份,山東省裝載機(jī)以接近500臺(tái)的銷量遙遙領(lǐng)先于其它省份排名第一。河南、河北、安徽三省銷量超過300臺(tái),另有廣東、山西、福建、湖北四省銷量接近300臺(tái)。

前七月,山東省累計(jì)銷售裝載機(jī)近4100臺(tái),連續(xù)七個(gè)月坐擁區(qū)域銷量榜首。之后的河北、河南、江蘇三省銷量相差不大,均在3000臺(tái)上下。另外還有13個(gè)省份累計(jì)銷量在2000臺(tái)以上。上海、北京、海南、天津四省市銷量不足千臺(tái)。

逐鹿全球,海外再延高光勢(shì)頭

目前,我國(guó)正與“一帶一路”沿線國(guó)家積極規(guī)劃六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。隨著國(guó)產(chǎn)品牌在全球市場(chǎng)的影響力和地位日益提升,中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易表現(xiàn)愈加活躍,海外市場(chǎng)依然勢(shì)不可擋。

7月份裝載機(jī)出口1900余臺(tái),同比增長(zhǎng)23.9%。

前七月,裝載機(jī)累計(jì)出口約1.4萬臺(tái),同比增長(zhǎng)29.6%。其出口機(jī)型依然以3噸、5噸為主力軍:其中,5噸機(jī)型共出口近6700臺(tái),占比48%;3噸機(jī)型共出口近4700臺(tái),占比34%;3噸以下機(jī)型累計(jì)出口1000臺(tái)左右,占7.2%。

2018年以來,裝載機(jī)累計(jì)銷量達(dá)到7.43萬臺(tái),同比增長(zhǎng)31%。七個(gè)月中,僅2月份銷量同比下滑,有四個(gè)月單月銷量過萬臺(tái),行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

基建政策紅利,為下半年市場(chǎng)開足馬力

近期,從國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議定調(diào)“保基建促投資政策”,到交通部新聞發(fā)布會(huì)上的表態(tài)“下半年要繼續(xù)深入推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”,到發(fā)改委奔赴各地密集調(diào)研基礎(chǔ)設(shè)施投融資,再到總理親自考察川藏鐵路拉林段,所有的信號(hào)表明了新一輪大基建潮將被掀起,基建市場(chǎng)的春天正在來臨。這將極大提升裝載機(jī)等工程機(jī)械的銷量。

7月裝載機(jī)雖出現(xiàn)環(huán)比下滑,但考慮到行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,裝載機(jī)市場(chǎng)依然強(qiáng)勁有力。憑借基建投資的活力釋放,環(huán)保和機(jī)齡的催化,以及“一帶一路”的國(guó)際市場(chǎng)需求日益攀升,預(yù)計(jì)8月以后裝載機(jī)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)或?qū)⒈3中》鲩L(zhǎng)。未來,裝載機(jī)市場(chǎng)發(fā)展波瀾不驚,前景沛然可期。

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